2024年5月，三名哈马斯卡桑旅的武装人员从地下隧道系统出现，对以色列国防军实施打击。这些武装人员利用反坦克雷以及"亚辛"-105型火箭弹，摧毁三辆梅卡瓦主战坦克，最终还被活捉。
哈马斯在加沙地区构建的地下隧道网络规模庞大，这一系统纵深数十米，总长度超过500公里，分布密度堪比城市的地铁系统。这些隧道具备防御功能，也演变为一个地下军事基础设施网络。部分隧道区域配备有电力系统、通信网络甚至无线网络，内部设施包括指挥控制中心、弹药库和医疗站点，形成一个能够长期支持作战行动的地下堡垒系统。
以色列国防军于2021年曾声称摧毁超过百公里的地下隧道，但哈马斯用一年时间便完成修复工作，并将隧道总长度扩展约30%。
这些隧道的战略价值体现在提供掩护，也成为哈马斯实施突袭和伏击的平台。隧道出口被伪装或位于以军难以预测的位置，使得武装人员能够在以军装甲部队附近出现并实施打击后撤离。
这场始于2023年10月的冲突对以色列国防军造成打击。战争初期，以色列国防军第933"纳哈尔"步兵旅旅长在哈马斯突袭行动中阵亡。作为以军指挥官的陨落，造成军事指挥链的断裂，也对以军士气产生冲击。
随着冲突进入城市巷战阶段，以色列国防军的损失持续攀升。以军已有超过120辆主战坦克和装甲车被摧毁或损坏，其中近70辆被报废。
人员伤亡方面，以色列国防部已公布阵亡士兵人数达到569人，自冲突爆发以来，以军行动已导致48,208名巴勒斯坦人死亡，111,655人受伤，而以军自身则有807名士兵在作战中牺牲。
坦克和装甲车辆的损失率超预期，备件短缺问题突出。前线部队面临弹药消耗过快、补给线路受到袭击等问题，制约以军的作战效能和持续作战能力。
国际红十字会东耶路撒冷办事处负责人表示，这场冲突的人道主义代价令人震惊，双方都有大量人员伤亡，平民承受苦难。
以色列国防军于4月7日宣布从加沙地带撤出地面部队，仅保留一个步兵旅维持军事存在。以色列国防军参谋长强调，战斗仍在继续，将根据战场态势调整部署，未来不排除对加沙南部城市拉法发起军事行动的可能性。
埃及外交部发表声明，表示若以军进入与埃及接壤的拉法地区，开罗方面将视之为对《埃以和平协议》的违反，并保留采取措施的权利。
2025年1月25日，哈马斯前总司令叶海亚·辛瓦尔出现在前线，率领一支部队对以军装甲部队发起攻击。
在外交层面，加沙停火协议第一阶段即将于3月1日到期，但双方在人质与囚犯互换等问题上分歧明显。谈判陷入僵局的原因是以色列要求先释放所有人质，而哈马斯则要求以色列承诺撤军并结束对加沙的封锁。
以色列国防军加大对约旦河西岸地区的军事行动力度，自2024年1月以来已在该地区逮捕超过1,200名巴勒斯坦人，这被形容为“最大规模的逮捕行动”。以色列国防部发言人称这些行动旨在“预防恐怖袭击”，但巴勒斯坦权力机构则指责以色列试图在谈判中制造筹码。
以色列国防军称自冲突爆发以来已缴获约7万件“敌方”武器装备，包括约1,250枚反坦克导弹和火箭弹、4,500个爆炸装置等。哈马斯仍保持着作战能力，其武器库存可能足以支持数月甚至更长时间的抵抗。
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