合资品牌面对市场的压力纷纷开启了“一口价”模式，想通过取消终端的“议价环节”，让价格一步到位，来吸引消费者。
近日，东风本田CR-V（参数丨图片）也降价了，限时优惠6.6万，一口价11.99万元起。
CR-V曾经的起售价接近19万，次低配的价格都在20万元以上，而现在给出11.99万元的起售价，相当于在之前的价格基础上打了五折。
在推出“一口价”之前，这款车的终端优惠已经有五六万了，起售价在13万多，这个价位在往年，基本只能买到一台小型SUV。
20万元的CR-V，你可能说哪都是缺点，但是10几万元的CR-V是不是真香了？
巅峰期的CR-V要加价3万元，即便如此还是一车难求。从2007年至2011年，东风本田CR-V连续五年荣登中国SUV市场销量榜首。
过去，本田一直以 “买发动机送车” 的段子在消费者心中留下了发动机技术优秀的印象。如今，在新能源和智能化的浪潮下，仅仅依靠发动机技术已经难以在市场上立足。
2025年1月，东风本田交出了一份足够触目惊心的成绩单，单月销量仅19,971辆，同比暴跌69.3%，创下入华20年来的最大跌幅。
主力车型CR-V、思域等昔日“销量担当”全面溃败，即便终端降价超5万元，CR-V仍难敌比亚迪宋等混动车型。
本田中国曾宣称“2025年电动化车型占比超50%”，但在售14款车型中新能源仅占5款，且多为“油改电”产品，市场存在感几近于无。
被寄予厚望的全新电动品牌“烨”，其新车S7在智能化体验与成本控制上仍难与比亚迪等本土品牌抗衡。
3月6日，东风本田S7正式上市，本来大家都还挺期待的，结果一看价格，好家伙，25.99万至30.99万元，这一下就炸锅了。
有网友说，东风本田S7这定价，真的是勇气可嘉啊！之前预热的时候，大家都传售价在20万元左右，结果正式上市时售价直接拉到30万。
性价比对中国消费者来说，是一个非常重要的考量因素。好多本来感兴趣的消费者，估计都会被这价格劝退了。
再说几句
本田一直以来以其高品质和可靠性著称，但近年来多次召回事件使得消费者对其产品质量产生了质疑。
2025年初，东风本田因转向机缺陷召回超85万辆车，涉及CR-V、思域等主力产品，创下其入华以来最大召回规模。
此前，本田已因燃油泵故障、电池安全隐患等问题多次召回，2024年累计召回车辆超百万辆，用户口碑持续崩塌。
