春节过后，随着新一轮的购车补贴政策到来，汽车市场的活力得到了延续。而在一众车型当中，怎么选车？又成为了咱们大家老大难的问题。其中呢，由于10万级的国产SUV受众群体更广，所以咨询我的人就有很多。就比如说博越L（参数丨图片）关注度相当之高，不少人有一个疑问，那就是在预算差不多的情况下，该选择博越L，还是选择第四代CS75 PLUS呢？
带着这样的疑问，我们不妨从大家比较关注的智能座舱、智能驾驶以及安全性能三大方面对博越L和第四代CS75 PLUS对比一番，看看到底该怎么选择？公平起见，我们选择的都是它们的高配车型，分别是指导价为14.97万元的博越L 2.0TD DCT智驾版（以下统称博越L）和指导价为13.99万元的CS75 PLUS第四代新蓝鲸 智擎型（以下统称CS75 PLUS）。
智能座舱对比，取悦年轻人很关键
大家必须要面对一个事实，就是现在的购车用户群体逐渐以90后、00后这样的年轻人为主了，身处在智能、AI这个大时代背景下，那自然对一款车的智能化表现尤为看重。其中，智能座舱作为智能化的一个重要展现，尤为值得一提。博越L呢，在智能座舱上面比较先进，它的车机系统是由最新一代的银河OS 2.0组成，这个系统再加上标配的高通骁龙8155芯片，能带来更高的运算能力，响应更快捷，使用更丝滑。而且在13.2英寸的中控屏幕里，博越L的功能很是丰富，像腾讯视频、酷狗音乐、百度网盘、全域FOTA云端智能升级等均有嵌入。另外，值得一提的是，博越L还有轻松岛副驾加持，像中式8点按摩、座椅位置记忆、座椅通风加热、一键小憩模式。另外哈曼Infinity头枕音响系统，提供私享、驾享和共享三种模式等，这些都让驾乘者感受到一个惬意舒适的乘车氛围。
我们再来说CS75 PLUS，这款车呢在智能交互上面的表现也不差，尤其是它在副驾驶还有一块儿12.3英寸的副驾驶屏幕，视觉上的话能呈现出科技感。车机系统上，它配备的是UNI OS车载智能系统，像日常我们用到的诸如HUAWEI HiCar、语音识别控制系统、OTA升级等均有配备。综合来说的话，两款车的智能交互均能满足日常所需。不过，在一些细节配置的应用上，CS75 PLUS似乎没有博越L贴心一些。比如说，车机功能的丰富程度、轻松岛副驾等。
智能驾驶对比，卷“智驾”谁能不落下风？
说完了智能座舱，那智能驾驶同样是必须要提及到的地方。尤其是今年，已然是开启了智能驾驶大战。那在这方面，即便是10万级的SUV也不能落俗。先来看博越L，它有厘米级的高精地图加持，能帮助我们实现车道级导航规划，并且为我们的智能驾驶打下了一个良好的基础。此外，我们今天说的高配车型，还配备了新一代的NOA高阶智能驾驶系统，通过多达24个高精度感知硬件，能实现包括拨杆智能变道、并线辅助、AR实景导航、自动变道辅助、匝道自动驶出/驶入、信号灯识别功能。这些功能呢，覆盖到了我们日常基本所有的用车场景，真正意义上可以实现在高速/高驾场景下，端到端的智能辅助驾驶。
再来看CS75 PLUS，这款车也配备的是L2级的智能驾驶辅助系统，硬件上面的话也配备了如前方感知摄像头、超声波雷达等高精度感知硬件。不过，像博越L上配备的前方感知摄像头、毫米波雷达等均没有配备。同时，在高阶智能驾驶辅助功能上面，如AR实景导航、并线辅助、自动变道辅助等功能有所缺席。好在，我们日常使用频率比较高的车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等都有搭载，这些智能驾驶辅助功能对于智驾要求不高的小伙伴们来讲，倒也够用。
全维安全对比，细节安全更能见真章
随着智能化的加入，现在的汽车安全不再只是一环，而是要在主被动安全的每一个细节上面下功夫，做到真正意义上的全纬安全。先来看博越L，其实在智能驾驶辅助上面，大家能够看出它厚道。此外，它还基于CMA架构打造，有着出色的安全基因，其中在被动安全上，博越L在车身结构的核心部件上面使用了大量的高强度钢和热成型钢，还有航天级的铝合金前防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，这些给我们车内带来了“铜墙铁壁”般的安全守护。当然了，驾控安全涉及到方方面面，博越L有着中欧底盘联合调教，百公里的制动距离是35.8米，这个表现也使得我们在危险状况下做到心里有数。
CS75 PLUS在被动安全上，采用的热成型钢和高强度钢，车身呢也采用了溃缩式的设计，尽可能的保护乘坐舱的安全。综合来看的话，两款车型在安全细节的打造上面，我认为博越L的确做得要更到位一些。
写到最后：通过以上我们在智能座舱、智能驾驶和安全三方面的对比，以及基于现在大家对智能场景、安全出行场景的需求，博越L在产品力上似乎要比第四代CS75 PLUS更为合适一些。不过呢，对于像我们大家在买车的时候考虑的终端价格优惠、外观内饰设计等，就要根据自己的需求综合权衡一下了。你们会对这两款车怎么选择呢？一起来聊一聊吧！
