原标题：四两拨千斤，他为电煤专列打造“流动的防滑链”
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 谭振亚 实习生 汪颀伟
受强盛暖湿气流和强冷空气对峙影响，鄂西北地区迎来断崖式降温，多地出现大风雨雪天气，给机车安全行驶带来不小挑战。
3月4日凌晨，位于湖北省襄阳城北的襄阳机务段襄阳北折整备场内，灯火通明、人流涌动，轰鸣的机车来来往往，刺骨的寒风夹杂着细碎雪花，吹打在正给机车做“保养”的整备工们身上。刘久胜就是其中的一员，他负责给火车加砂。
“这几天倒春寒下起了大雪，汽车需要加装防滑链才能上路。我们给火车加砂，就是为火车装一条‘流动的防滑链’，防止火车‘空转、打滑’。”刘久胜一边紧了紧脖领，一边再次弯腰用漏斗铲砂道。
2009年，刘久胜就开始从事机车整备加砂工作，至今已经和砂“打交道”将近16年，是名副其实的“砂”场老将，一套加砂动作早已行云流水。
3时56分，驾驶机车抵达襄阳北折整备区域的火车司机王锋，从侧窗伸出脑袋，大声说道：“师傅，两端的砂都快用完了，路上湿滑，一直在用砂。”
“好的，马上加。”此时室外温度2摄氏度，身穿大棉袄、戴着棉布手套的刘久胜急忙推着加砂车走到机车旁，左手熟练揭开砂箱盖，右手向内一探，他便知道这个砂箱缺多少砂子。
“加砂的时候，眼睛看不到砂箱里的情况，只能用耳朵听，漏斗拿慢了，砂太满，撒砂就不通畅；拿快了，砂又不够。”不停地转身、弯腰、铲砂、注砂的刘久胜说道。
说话的同时，有些沉闷的“哗哗”声从砂箱传来，说时迟那时快，刘久胜右手拿出漏斗，左手堵住漏斗口，瞬间转身将多余的砂放回砂车，再双手配合锁好砂箱盖，不到一分钟，一个空砂箱就不多不少正好加满。
凌晨5时27分，刚刚紧急加完8个砂箱的刘久胜喘着粗气说：“这台车基本用完了，加了有1.2吨左右。别看1.2吨砂和5000吨电煤比不起眼，却能在关键时候保障它的运输安全，所以同事们常调侃我们是‘太极传人’，会‘四两拨千斤’的绝技。”
7时30分，寒风依旧在整备场上呼啸着，刘久胜一边甩着有些发酸的胳膊，一边拍打着身上的灰说道：“雨雪天气，钢轨湿滑，司机们用砂就多，为保证机车正点出库，我们平均8分钟就要完成一台机车全部砂箱的加砂任务。”
来源：工人日报客户端
