紧靠范蠡大道
宜兴高铁站站前大道北侧
总长1000米的无锡地铁
标准化施工围挡整齐竖起
“宜兴站”几个大字十分醒目
场地内大型机械设备和工人们蓄势待发
☝☝☝
“启动！”
3月10日上午
伴随着旋挖钻机开钻指令精准下达
直径达900毫米的首根桩基顺利开钻
成槽机作业随之缓缓启动
宜兴站围护结构工程正式启动
现场响起一片欢呼声
标志着
无锡至宜兴城际轨道交通工程S2线
宜兴至无锡方向第一站
正式开建
从去年年中东氿广场站开工
S2线在千呼万唤中正式开建
到年初马山站开工
紧接着
具备开工条件的站点
只争朝夕进入施工状态
前几日
穿湖“大盾构”
在太湖梅梁湖水域西侧半岛正式启动
一站接着一站
从“施工图”变成“大工地”
穿越太湖
建站铺轨
锡宜“一轨相连”梦想照进现实
（效果图）
10时，范蠡大道上车流繁忙，高铁宜兴站人来人往，北侧S2线宜兴站施工现场一片忙碌，施工人员正抢抓春光，推进施工进度，力争早日呈现车站轮廓。
未来，沿着范蠡大道走向，高铁宜兴站站前广场附近地下空间就是锡宜两地市民心心念念的宜兴站，“出高铁即进地铁”将成为现实。
据悉，宜兴站是S2线从宜兴发车的第一座车站，位于宜兴高铁站站前大道北侧，为地下二层岛式车站，共设置2个出入口，与宜兴高铁站实现无缝接驳。
S2线全线9站
在宜兴设6站
每一站都独具匠心
（效果图）
“宜兴高铁站有了S2线宜兴站的加持，‘高铁+地铁’打通大铁路落地最后一公里，宜兴站将从单一高铁站向枢纽级站点升级。”
在业内人士看来，伴随着去年年底盐泰锡常宜铁路开工，宜兴进入省内“六纵六横”高铁网骨干线网，年初宜马快速通道通车，从无锡可快速进入宜兴范蠡大道。
眼下，S2线宜兴站开工，宜兴高铁站落地交通配套更加丰富。
未来，宁杭高铁、规划盐泰锡常宜铁路到达宜兴后，将实现地铁、快速路等多种换乘方式，交通便捷带来的“流量”将激活宜兴产业、科创、人才要素流动和生态文旅体验。
据悉，S2线全线共设站9座，其中地下站7座，高架站2座，设计时速160公里。
一期工程线路全长26.14公里，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）和周铁站，站点全部在宜兴市内；
二期工程线路全长35.34公里，分别为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。全线除宜兴市内周铁站和经开区站（宜兴）两座高架站外，其余7座车站均为地下站。
作为串联无锡与宜兴的轨道交通“大动脉”，S2线宜兴站的动工标志着锡宜交通一体化迈出关键一步，未来将改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，重塑两地“半小时通勤圈”，为长三角城市群协同发展注入强劲动能。
预计2029年S2线通车后，宜兴城区至无锡太湖新城可实现45分钟直达，有效缓解现有公路运输压力，提升沪宁杭都市圈通勤效率。
截至目前，S2线东氿广场站、马山站正在进行土建围护结构施工，宜兴站、龙潭路站、大学城站已启动土建进场并于近期陆续开工，剩余车站正加快推进前期手续办理。
来源：无锡日报、 窑湖小镇
编辑：严琳
校对：李倩
责编：杨珍
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