呼南高铁是我国一条南北向高铁大通道，沿线有建成的路段，也有在建的路段，还有规划中的路段。
从线路来看，呼南高铁整体不够顺直，普遍较为弯曲，这也为呼南高铁带来了不少话题，而吐槽最多的莫过于呼南高铁湖南段。
呼南高铁湖南段分成多个路段，可以说每个路段都能衍生出众多话题，就不一一说了，今天主要就呼南高铁湖南段的走向说一说。
上面说过，呼南高铁线路弯曲，那呼南高铁湖南段绝对是代表之一。从线路来看，呼南高铁湖南段从湖北进入湖南后，还是较为顺直的，可一直到常德后，就开始偏向东南了，一路弯，弯到益阳，后向南布线，再渐渐向西南方向推进，到达娄底，继续向西南方向推进，到达邵阳，最后再向南推进到达永州，进而从永州偏向西南进入广西境内。
可见呼南高铁湖南段最大的弯处于常德与邵阳之间，之所以这样布线，自然也是要照顾更多的地市，这样的高铁建设才有价值。
不过，有伙伴表示完全可以拉直了，就是建设常德至邵阳高铁，这样的话，呼南高铁湖南段整体线路会较为顺直的。这样的想法有点异想天开！
可从湖南的高铁规划来看，呼南高铁湖南段或许不仅没拉直，还更弯了，这无疑是要让希望呼南高铁湖南段拉直的小伙伴要失望了！
呼南高铁湖南段更弯是什么意思呢？
这就要说到最近提出的长韶娄高铁了。这条高铁是从长沙西站引出，经过韶山，最后到达娄底。这样在长沙西站可以与常益长高铁互联互通，就会形成益阳经长沙至娄底高铁，这条高铁在益阳处接呼南高铁，在娄底处也接呼南高铁，那自然会成为呼南高铁的一部分，至于会不会影响到益娄高铁落实，很难说了，毕竟益娄高铁还未开工，那什么样的情况都会发生。
如果长韶娄高铁能落实，影响到益娄高铁，那呼南高铁湖南段有多弯，可想而知了。
即使长韶娄高铁不影响益娄高铁的规划建设，那呼南高铁湖南段或也会形成双通道，而利用长韶娄高铁的通道还经过长沙，那客流上肯定占很大优势，同样显得弯了，绕道了。
从2025年的信息来看，益娄高铁正在积极争取开工，而长韶娄高铁虽然连启动也谈不上，但高铁的规划变数是很大的，只要未开工，一切变数皆有可能。
因此，呼南高铁湖南段的走向到底如何，现在下定论或许还为时过早，但可以肯定一点，那就是呼南高铁湖南段肯定很“弯”。
