近日，两会上巴中市有人建议，希望能加快推动汉巴南铁路汉中至巴中段项目开工建设，充分发挥国家规划建设贯通南北的客运通道功能，看样子巴中对汉巴铁路势在必得。现实情况的确如此，目前南巴铁路在巴中形成了断头路，巴中只能南下无法北上，这就让南巴铁路发挥不了应有作用，目前巴中急需汉巴铁路改变困境，只要汉巴高铁修建成功，巴中可以借助西成高铁北上。
（1）汉巴铁路是汉巴南铁路的一部分，为时速250千米高速，早已规划但迟迟没有落地，巴中只能干着急。
汉巴南铁路是川渝地区北上的重要铁路干线，它串联了两省三市分别是陕西汉中，四川巴中和南充，因为是跨省铁路，所以协调难度比较大虽然已列入《中长期铁路网规划》和《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》等，但是到现在汉巴段还没有修建。
汉巴南铁路由两部分组成，分别是南充至巴中段和汉中至巴中段，其中南充至巴中段同属四川修建速度很快，早在2024年就已经通车，尽管是时速250千米的高铁，但是也完全够用，毕竟沿线都是小城市，对速度追求并没有那么高，更在乎性价比，目前该条高铁日均到发旅客超万人次，还是客流量还是可以的，如果等到汉巴铁路修建成功后客流量还会增加不少。
汉中至巴中段全线长约164公里，巴中市境内约110公里，汉中境内约54公里，这就不难理解为何是巴中主导，毕竟该条高铁大部分都在巴中，对汉中而言聊胜无几，毕竟它可以通过西成高铁到达西安和成都，所以汉中不急，而且汉中和巴中需求不一，到现在还未启动该条高铁的可行性研究等前期工作。
目前汉巴中高铁在巴中是一条“断头路”，所以巴中就很憋屈，所以就有巴中代表建议汉巴南铁路汉中至巴中段能纳入“十五五”铁路发展规划，力争“十五五”期间开工建设。
（2）汉巴中铁路在汉中连接宝汉高铁，构成宝南铁路，是两大干线的联络线。
汉巴铁路可在汉中连接规划中的宝汉铁路，在巴中连接南巴铁路构成宝南铁路，它是“八纵八横”高铁网中的陆桥通道和沿江通道的重要连接线，通过该连接线西安到成都之间以及兰州到重庆之间又多一条高铁通道，也能满足这两条铁路沿线的多个无铁县的客运需求，可谓一举多得。
（3）汉巴南铁路也是重要的旅游铁路，沿线旅游景点众多，非常值得一游。
汉巴铁路沿线人口众多将近600万人口，乘车需求还是很旺盛的，于此同时它也是一条重要的旅游线路，沿线的汉中和巴中都是重要的旅游城市景点众多，比如光5A景区就有光雾山和龙头山景区，还有米仓山国家森林公园、恩阳古镇以及石门栈道等，乘坐汉巴铁路可以一天畅游两省美景还是很划算的。
汉巴高铁作为重要的连接线，十五五期间应该能够修建成功。
