作者 | 梳子姐
湖北恩施做了件善事好事，被半月谈转发点赞。
这件事并不复杂，就是放学的时候十几辆公交大巴开进学校里面，1万余名学生晚自习后登上公交车回家，途中只许下车，不再上其他乘客。
学生公交专线覆盖了主要学校和居民区，有效解决了偏远乡村学生上学行路难和家长接送难问题。
关于恩施公交校车的做法，此前我也曾设想过。
因为几乎所有城市早晚高峰拥堵与家长接送学生有着很大关系，从小学到高中，接送孩子成为许多家庭的一个负担，大大抬高了养育成本。
政策上成天吆喝着鼓励生育，似乎谁不生孩子就不爱国，觉悟不高，可是孩子生下来后，这一系列的事情就没人管，没人问了。
伴随人们出行方式变化，现在一方面中小城市公交公司经营十分困难，有的连工资都发不出来，另一方面每家每户还要每天上街接送孩子。
统一采购校车成本太高，能不能在早晚时分，于人口密集小区和学区间，临时开辟接送孩子上学、放学的专门公交线路呢？
这样做的好处是，可以增加城市公交运力，同时减少居民接送孩子压力，也让交通不再那么拥堵，应该说执行起来一点都不复杂。
如此简单的事情，为什么只有恩施做到了呢？
并不是恩施的管理者多么高明，而是他们心里装着老百姓，装着民生，能够开动脑筋研究解决具体问题。
动用公交车接送学生会有两个风险，一是增加公交调度难度，二是具有一定安全风险隐患。
如果公交车按部就班地跑固定时间段，固定线路，管理起来自然非常简单，几乎不用费什么劲，反之多做就会添很多麻烦，谁会自讨苦吃呢？
更重要的是风险压力，让学生乘公交车，万一出点什么意外谁来负责，谁敢负责？
家长接送孩子，出再大意外是个人的事情，一旦在公交车上出事就不好处理。
这也怕，那也怕，是很多事情没人敢提，没人敢做的原因所在。
因此提个建议，对于没有能力保障校车的地方，不妨尝试依托公共交通工具设立“潮汐校车”，在学区范围内聚集居住地和主要道路附近，相对固定站点、固定时间段安排临时公交车，送学生去学校的时候只上不下，接学生回家的时候只下不上，减轻家长接送压力的同时，缓解城市交通压力。
恩施已经做出样子，事实证明是可行的，其他地方应该也具有推广空间。
为了民生，不妨试一试，这也犯不了什么错误，就看想不想、敢不敢干。
- 完-
笔不阿贵，文不奉承
Liurushi2022
