铂智3X的定价超出了我的预期，入门车型指导价10.98万，限时权益价格10.48万。
值得注意的是，这个价格是不含置换补贴的，如果手里有置换名额，是增购、换购群体，那么购置10万以上的新能源车，地方会给予大概1.5万的补贴。
也就是说，入门版的铂智3X裸车价格在9万左右！
这个价格已经跌穿了我们对纯电SUV的传统理解，从定位上来看，广汽丰田称铂智3X为A+级纯电SUV，但其实从空间表现上来看，丰田的设计理念注定了铂智3X的后排表现已经达到了典型的中级SUV标准。
当然，考虑到入门车型430km的续航标准以及配置表现，其实我更建议选择520km的续航版本，指导价12.98万，算上权益、补贴之后的裸车价格在11万左右。
11万买到的是台什么车？
基本产品力来看，4米6的尺寸以及接近2米8的轴距，空间足够宽敞，作为SUV，其舒适度有保证，且装备一台150kW的电机。
的确电机马力不能算非常大，但动力表现足够丝滑，且电机扭矩反应快，日常使用足够。
一块58kWh电池包，比焕新版特斯拉Model Y（参数丨图片）的电池包容量小了4kWh-5kWh，其实从日常使用来看，续航足够用了。
8气囊、驾驶辅助系统、LED灯光系统、8155为底层芯片的车机系统、50W无线充电等等，这一配置足够实用。
可以看得出来，将铂智3X放在10万级市场中，这样的产品不能算弱，其核心优势是，作为丰田设计、制造的产品，后期的稳定性、耐用性以及故障率都能保持在一个较低的水平上。
电车不确定的后期稳定性以及维护保养问题，广汽丰田的产品能够更好的杜绝无法预料的产品问题。
至于其它产品力，比如说舒适、智能、续航、安全等等，其实铂智3X即便是面对国产纯电SUV，也有自己的核心竞争力。
值得注意的是，铂智3X提供了激光雷达智能驾驶版本。
带激光雷达的版本指导价14.98万，权益之后的价格是13.98万，补贴之后的价格是12.5万左右，其使用的是Momenta 5.0方案，装备的Orin X芯片，126线激光雷达，算力放在13万级产品中同样非常强。
综合来看，如果对驾驶安全更看重的群体，那么大大方方选择高配车型完全没问题。
两年前，国内市场对丰田的风评普遍不好，主要是丰田章男全面抵制电动化，对国内的纯电车发展路径并不看好，但事实上是，丰田是国内转型最快、力度最猛、定位最精准的企业。
一个体现在国产化上，其将13万级产品与Momenta 5.0方案结合，这是第一家，说明丰田对智能化的理解全面转变，接受中国提供的方案。
另一个，其早早与比亚迪合作，使用国产电池，大大降低了成本，同时认可中国优秀的电车技术。
最为核心的关键，是丰田将一台尺寸不小的纯电SUV，放在了10万级市场中，考虑到合资企业对供应商的严格把控、对技术专利的收费，降低到和国产纯电SUV一样的高度。
说明丰田已经放弃了巨大的利润，从利润需求转向市场需求，这个巨大的改变是需要内部高度一致的认可才能执行。
退一步来看所有的合资车市场，绝大多数企业的定价都不是按照中国逻辑在思考，目前来看只有大众的ID系列、丰田铂智3X，定价、产品力足够精准，就是按照中国标准设计。
回退到整个市场层面，带激光雷达的丰田纯电SUV放在13万级市场中，这个标杆算是立起来了，市场在今天也会因为丰田的参与，变得更加难搞，严峻。
