为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2025年1月22日的价格，如有变动请以官网为准
虽然紧凑型车一直都是不少家庭用户的首选，但是随着新能源时代的到来，为了能够在激烈的竞争环境中占据优势，各家车企相互之间越来越“内卷”。如今，不少中型甚至是中大型车的价格都被压得很低，尤其是自主品牌，不过此举确实有效缓解了普通消费者的购买压力。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款不同类型的自主品牌中大型车，今天我们从中挑选了四款车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更加全面。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，智己L6（参数丨图片）的得分最高，全车绝大多数部位的缝隙均值都控制在合理范围内，仅有两处达到4mm，对测试成绩影响并不大。相比之下，领克Z10和比亚迪汉DM-i整体表现稍显逊色，主要原因在于这两款车型后翼子板与后备厢之间的缝隙均值左右相差较大，对测试结果产生一定影响。
2、漆膜水平
需要说明的是，由于智己L6的车顶、后备厢盖以及领克Z10的车顶均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
在漆膜水平环节，从测试结果来看，比亚迪汉DM-i无论是整车漆膜厚度还是喷涂均匀性的表现都很出色。智己L6前机舱盖的漆膜厚度均值偏低，虽然其余部位的漆膜厚度均值表现尚可，但是整车喷涂均匀性仍存在提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，四款车型均符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。其中，比亚迪汉DM-i的车内甲醛含量数值稍高，影响了测试成绩。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
静止状态下，比亚迪汉DM-i表现最好，测试成绩达到测试仪器最低值。在空调最低档和最高档噪声方面，智己L6的空调最低档和最高档噪声值分别为36.7dB和61.5dB，优于另外三款车型。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，四款车型的方向盘在启动后静止状态下，振动数值均为0。值得一提的是，在启动后静止和负载状态下，领克Z10座椅的振动数值均保持在0.1mm/s，整体表现可圈可点。另外三款车型的前/后排座椅在负载状态下，振动数值都会出现小幅升高，不过实际体感并不明显。
6、天窗
在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，智己L6的天窗面积占比最大，达到65.9%。四款车型中，只有比亚迪汉DM-i的天窗支持开启，可开启面积为0.22㎡。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，比亚迪汉DM-i的上下可调节角度达到16.3°，优于另外三款车型；而前后可调节距离表现最好的是小鹏P7+和领克Z10，均达到55mm。
在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，都处于合理范围内。其中，比亚迪汉DM-i的制动踏板宽度表现稍好于其他三款车型。
歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，智己L6的长度最为亮眼，达到300mm，而宽度部分则是比亚迪汉DM-i更胜一筹。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，比亚迪汉DM-i的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，小鹏P7+的前排座椅座垫长度一般，表现不如另外三款车型。后排座椅座垫最短的是比亚迪汉DM-i，只有450mm，驾乘人员长时间乘坐容易产生疲劳感。
后排地板凸起高度方面，只有小鹏P7+的后排地板采用纯平设计。虽然另外三款车型的后排地板均存在凸起，但好在并不明显。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，领克Z10的后备厢最大宽度及最小宽度分别达到1250mm和1170mm，两项数据均优于另外三款车型。得益于溜背式造型设计，小鹏P7+的后备厢开口面积在四款车型中表现最佳。虽然智己L6同为掀背式尾门，但是由于开口上半部分向内收窄的设计，因此实际表现还是稍显逊色。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，智己L6的前驻车雷达最远探测距离可以达到1.5m，在四款车型中表现最好，而且其前雷达最近端也最贴近同级别车型测试均值。后雷达方面，探测距离最远的依然还是智己L6，而最近端与同级别车型测试均值更加接近的是比亚迪汉DM-i。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，智己L6的前方视野盲区最小，最近距离仅为1.12m。后方视野盲区方面，由于只有小鹏P7+配备了流媒体后视镜，因此测试成绩明显优于另外三款车型。
在外后视镜视野范围测试中，四款车型虽然均未采用双曲率镜片，但测试数据有所差异。其中，智己L6左/右外后视镜视野范围角度最为出色，均达到同级别上游水平。相比之下，领克Z10和比亚迪汉DM-i两侧外后视镜均未达到同级别车型测试均值，视野盲区略大。
总结：
综合来看，四款车型在商品性方面均展现出了相当不错的竞争力。值得一提的是，本次对比的四款车型均为自主品牌，即便是价格最贵的领克Z10，售价也没有超过30万元的“大关”，甚至有两款车型的售价还不到20万元，性价比相当高。乘着新能源的东风，自主品牌在国内中大型车市场中已经逐渐站稳脚跟，抛开价格优势，产品本身的素质也确实相当不错，绝对算是物美价廉。
