或许是因为算法的原因，也或许是因为这车最近实在太火，小猫近期总是在一些平台上刷到一辆平行进口车，来自日本三菱的DELICA D:5。虽然三菱已经退出中国市场，但在平行进口车市场，依然有库存的帕杰罗（参数丨图片）在售，因为价格很实惠，这款车依然会有一些人愿意买单，因为它是一辆非常好的工具车。
说到三菱DELICA，如果是长期关注三菱品牌的朋友应该有所了解，其定位是轻客，曾经在东南三菱有过生产，因为性能不错且皮实耐用，这款车当时在国内市场的表现并不算差，甚至是到了今天，我们依然可以偶尔看见它的踪迹。需要指出的事，东南三菱得利卡其实只是一个普通的轻客，而海外版得利卡则还有具备不俗越野性能的车型可选。
即将以平行进口方式进入市场的三菱DELICA D:5首发于2018年，相比之前的得利卡，其车体结构更接近MPV，但因为具有较强的通过性，这款车的离地间隙较高，可以简单的理解为它是一辆拥有帕杰罗越野性能和别克GL8装载能力的跨界MPV。
一辆来自三菱的MPV值多少钱？有消息称其进入中国市场的价格在40-60万元之间，这瞬间引起了很多网友的讨伐，认为这是车商盲目自信，理由是同价位有很多国产新能源SUV、MPV可选，完全没必要去买个三菱柴油MPV。对于这些观点，小猫认为这其实与日常需求和经济实力有直接关系。
三菱DELICA D:5到底值多少钱呢？其实不妨看日本市场的报价，那里是三菱的老家，还有国人非常宠爱的丰田埃尔法。在日本市场，三菱DELICA D:5的起步价格为415.69万日元，而丰田埃尔法的起步价格为510万日元，混动四驱版为532万日元，两款车型的起步价格相差不到100万日元，也可以理解为三菱DELICA D:5的价格是埃尔法的8折。在中国市场，埃尔法起步价格为89.9万元起，如果按照日本市场的价格体系来计算，三菱DELICA D:5的合理价格应该是70万元左右。看过了日本市场售价之后，您也就理解了为何那些帕杰罗车主会认为如果三菱DELICA D:5平行进口之后真的卖40-60万元是非常良心的价格了。事实上，评判一辆车价格是否合理，每个人的观点都不同，这往往有个人的需求和经济实力决定。
三菱DELICA D:5进口到国内市场之后，是否会有人买单呢？小猫认为目标客户群是存在的。作为一个MPV车主，小猫当时购买原因是假期或周末出游使用，以这个需求来看，一辆具有不俗越野性能的MPV显然是更有诱惑力，因为它可以去更多的地方，实用性又好于SUV，这就是三菱DELICA D:5的独门优势。MPV作为一类强调功能性的车型，所有目标客户都希望它技能越多越好。
车身尺寸方面，三菱DELICA D:5长宽高分别为4800mm、1795mm、1875mm，轴距2850mm；最小离地间隙为185mm，转弯半径5.6米。同时，车辆还拥有12度的接近角、23度的离去角和16.5度纵向通过角，通过性拥有传统城市SUV。座椅布局方面，三菱DELICA D:5有7座和8座两种布局。作为一家老牌车企，目前主流的主被动安全配置、驾驶辅助配置也都出现在三菱DELICA D:5身上。
动力方面，三菱DELICA D:5搭载2.2T柴油发动机+8速自动变速箱的组合，最大功率107kw、最大扭矩380Nm，完全可以满足日常各种场景对于动力性的需求。四驱系统方面，新车配备AWC四驱系统，它基于三菱独特的全轮控制理念打造，提供两驱、四驱和四驱LOCK模式。
小猫心蓝观点
花40万元或50万元买辆三菱MPV回家是否值得？小猫认为这其实由每个人的需求来决定。如果是家里仅有一辆车的消费者，可能会认为理想L7、L8、问界M9这种新能源车型更好，以为它们的日常通勤成本更低，但如果是家里有两辆或多辆车的消费者，那三菱DELICA D:5是一个非常不错的选择，不仅是因为MPV车型的空间表现要优于SUV，还在于其拥有比增程式或纯电SUV更优异的通过性，可以带着全家人去更远的地方看风景。在国内车企中，第二代哈弗H9打出了“一家人的越野车”这一概念，很显然 ，三菱DELICA D:5比它更适合这个定位，因为后者拥有更好的车内空间和更舒适的第三排。在小猫看来，如果三菱DELICA D:5的价格门槛真的可以低至40万元，或将成为那些喜欢自驾游的奶爸首选车型，因为它是一辆可以越野的MPV，自驾出游时可以更从容的应对各种复杂路况。
