在2025年全国两会的聚光灯下，奇瑞汽车与西班牙埃布罗（EBRO）的合资项目被作为“国际合作典范”提及，因为这是中国车企从“产品出海”到“本土共生”的最新实践。
在此背景下，2025年全国两会将奇瑞西班牙项目列为“国际合作典范”，恰似一剂强心针。它不仅展现了中国汽车产业升级的样本，更揭示了破局全球化的可行路径——技术赋能，本土共生。
反向合资：技术输出改写产业叙事
西班牙巴塞罗那街头的巨幅广告屏上，搭载奇瑞电动平台的EBRO S700正穿越高迪建筑群，车尾的“Powered by Chery”字样与圣家堂的尖顶交相辉映。
位于巴塞罗那的埃布罗工厂曾因经营困境沉寂多年，却在2024年因奇瑞的介入焕发新生。这场合作颠覆了传统“市场换技术”模式，奇瑞以自主研发的电动化平台激活埃布罗的品牌遗产，仅7个月便实现首款车型S700下线，将工厂本地化率提升至80%，创造千余就业岗位。不同于简单建厂，奇瑞选择“复活”西班牙百年工业符号，将技术输出与文化尊重深度融合。
双方的合作成功结合了奇瑞的技术特长和埃布罗的品牌优势，在充分利用原有设施、投入相对较少的前提下，使埃布罗这一广受当地民众喜爱的品牌重现生机，并为当地创造了大量的就业。西班牙《国家报》评价：“这不是外来者的征服，而是给老工业区注入新灵魂。”
可以说，这种“技术入股+品牌共生”模式，为攻破欧盟反补贴壁垒提供了新路径。从更深的层面理解，技术输出也只是“表象”，文明对话才是内核。当中国车企学会用对方听得懂的语言讲述共赢故事，欧洲工厂的螺丝钉便也能拧出文化认同的扭矩。
全球织网：从适应性创新到生态重构
奇瑞的全球化版图上，100余国的布局并非简单复制。
面对复杂多变的国际市场环境，奇瑞始终坚持“本土化”策略，会根据海外各国市场的不同环境、市场情况和消费者行为习惯等，“因地制宜”地对产品进行适应性开发，深入研究各地市场需求，灵活调整产品策略与营销策略。这种“因地制宜”的策略，使奇瑞集团在2024年海外销量突破114.5万辆，连续22年蝉联中国自主品牌乘用车公司出口量第一。
更值得一提的是，奇瑞正将“出海”升维为“入海”。比如，土耳其地震救援，在智利联合公益组织推动儿童交通安全教育，甚至投入350万美元启动全球生态保护项目，将ESG融入品牌基因。
显然，本土化不是选择题，而是生存法则。当来自东方的新时代巨头们从“外来者”变为“共建者”，才能在异国土壤中长出年轮。
技术筑基：全球标准下的极限攻坚
支撑奇瑞全球化野心的，是其对技术自主权的极致追求。奇瑞28年来始终坚持创新驱动发展，在燃油、纯电、混动、增程等多技术路线并举，在智能驾驶、智能座舱等智能化技术领域持续开拓，源源不断产出新技术和新产品。
同时，奇瑞在全球范围内实施同一个体系、同一个标准的质量管理，建立了堪称严苛的全球极限工况验证体系，力求精益求精，保证每一辆车都是具有全球品质的好车。这种全球化研发的思维，使其在奇瑞还同步布局全球研发中心，实行全球一体化管理，七度斩获ICQCC国际质量金奖，重塑“中国制造”认知。
得标准者得天下，技术标准是新时代的航海图。当中国汽车制造商从“追赶标准”变为“定义标准”，全球市场的罗盘指针终将指向东方。
从“出海”到“入世”的中国答案
作为出海的领跑者，奇瑞深知，真正的全球化不是市场份额的加减法，而是文明价值的乘数效应。当车企成为社会进步的协作者，商业成功自会水到渠成。
奇瑞的全球化实践，揭示了中国车企突破双重挑战的解题思路——在存量市场中，以技术溢价替代价格内卷；在高势能市场，以生态共建抚平文化隔阂。
当欧洲车企因碳排放罚款焦头烂额时，奇瑞通过反向合资模式输出新能源技术，缓解欧洲减排压力，并助力产业升级。这种战略定力，使其在“两会案例”的价值，恰在于此。它展现了中国汽车从“产品出海”到“价值共创”的进化之路。
当奇瑞在巴塞罗那工厂镌刻下“In somewhere, for somewhere”的标语，这或许正是中国制造走向世界的答案：全球化不是零和博弈，而是共同书写新工业文明的开篇。
