2月28日
上汽大通MAXUS（以下简称“大通”）
多款轻型车
“大拿”系列和宽体轻客新途V90 9AT
联袂上市
距离2013年大通带来全球首款纯电轻客EV80已经过去了十二年，上一代新途V90上市也有八年。如今的大通，已经不是当年的“新手”：新途V80全球累计销量突破51.3万辆，位居中国单品轻客销量第一。去年大拿V1稳居国内新能源大面销量榜前列，在纯电窄体轻微客市场占32%。
不仅是国内市场，以新途EV90为代表的新能源大VAN在葡萄牙、英国、挪威、德国等发达国家均以高市占率排名第一、第二，以新途EV30为代表的新能源中小VAN也在澳大利亚等地排名第一。
从“油电同平台”到“纯电平台”，再到“智电生态”，此次轻客系列继续进化。这意味着这家被称为“宽体轻客专家”的车企在深耕的领域更上一层楼。不安于舒适区，而是向上突破，如大通轻客的宣言：只有成为首选，才能引领市场。
日前，交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》明确要求，到2025年，城市配送领域新能源汽车占比要从2020年的8%提高到20%，工信部等八部门更是提出到2025年新能源城配车辆新增占比力争达到80%的目标，这使得新能源商用车备受关注。当人们将目光看向这个赛道，突然发现，其中的头部企业不仅早就脱离传统燃油商务车刻板沉闷的形象，其速度与科技实力也毫不逊色，其销售版图也早就远至海外——其中代表，就有大通。
能装会省
细节上都要“多一点”
轻客作为物流车，大部分使用场景都是运输载货，被视为车主的“创业伙伴”：动力和油耗是用户最为关心的问题。
大通宽体轻客有一个有趣的点：什么都“多一点”。以新途V80 9AT为例，动力上“多一点”：得益于上汽π 2.0T高性能柴油发动机，新途V80 9AT最大功率108千瓦，峰值扭矩375牛米，比同级车高出6%，40—80公里加速快1秒。
动力“多一点”的同时，平稳也“多一点”：满载状态下起步换挡都很平顺。
能实现这样的效果，源于其搭载的采埃孚9AT变速箱。其采用了第四代液力变扭器，首次使用了离心钟摆式扭转减振器，再加上双面摩擦片的精准控制，能有效减少行驶中的震动。
这是同级车型第一次采用9AT：变速箱升级后，1挡速比达到9.81，比传统的AT变速箱高出30%，同时9挡速比0.48，相比传统AT变速箱，最高挡速比直降20%，高速油耗立减五分之一。因此新车百公里油耗仅8.2升，比8AT产品百公里油耗低了1.5升，因此——省油“多一点”。
在“省”这方面，“大拿”系列更是不遑多让。其以同级最低0.29Cd风阻系数，搭配低滚阻轮胎，实现最高405km的CLTC综合续航里程，百公里电耗仅15.9kWh，城际往返无需补能，十分省钱。并且，新车标配液冷液热技术，能够在半小时内极速补电至80%，成为跨城出行最优选。
能省的同时，还要会装：新途V80 9AT车内高度1米92，塞得下100个28寸行李箱，11.4立方米超大空间超越同级12%；与同级4.8米车身的竞品相比，“大拿”系列空间也比同级大一方，因此可玩度也大幅度提高，前排三座可做单人床，吧台和立柜，可配多种电器，解锁多种生活场景——能装也“多一点”。
自主研发
树立“中国造”新高
什么都“多一点”，加起来就“多了很多”，于是成了“突破”。从动力到能耗，每一项都要比同级更好，把新能源商用车当作“作品”去打磨，这并不是短时间努力就能达到的。
这是一个需要持续投入的选择。做这样的决定，需要企业有莫大的责任心。
从第一辆轻客开始，大通就说过：“以全球最高标准做每一台车。”打造产品时符合全球化的严苛标准，在展望未来时，要有全球化的目光。
能仰望星空的前提，是足够脚踏实地。
具体到此次新车上，大通这次“选择进一步突破，从物种进化、智慧进化、功能进化、补能进化四大维度，（目标是）打造出重新定义创富搭档最优选的全场景车型矩阵”。
什么叫全场景车型矩阵？意味着大通的大部分商用车都能在同一个架构上搭载，并灵活切换。
其中重要的秘诀，就源自大通自研的，全球首个纯电智慧轻型车架构——MILA平台。
MILA平台是一个“电气化+模块化”的创新技术平台，通过SMIT智能接口和即插即用技术，五大核心模块自由组合，依托全球分布式超算中心，实现云端与车辆算力互联，AI模型自主优化运营方案。
“今天的MILA平台适配15种场景车型，覆盖5到18座客运、6到20方VAN车、10吨级轻卡、四驱高性能皮卡等，真正实现全场景融合。”大通介绍，“像拼乐高一样，想要的车，它都能变！”
得益于这一全新平台，大拿已进化出涵盖物流、多功能、客运等，车长4米8至5米25，车高1米96至2米18的全场景车型矩阵，配合2—9座的空间布局，轻松满足多种用车场景。同时，大拿支持42—64度各场景需求下的电池选择。
三金并耀
站上世界舞台
去年，新途EV70携手EV90斩获Euro NCAP商用轻客“双金认证”，大拿系列登顶“铂金”安全评级，这是中国商用车以“高安全品质”首次站上世界舞台。
作为全球最高安全评级认证，Euro NCAP不仅测试难度极高、测试项目全面，且经过一次碰撞后申诉重新进行碰撞测试的难度极大，因此是业界最具含金量的安全测评之一。长期以来，即便是欧洲本土的商用车制造商，也多数只能停留在铜牌水平；铂金级别作为该评级的顶峰，彰显着其在行业内的卓越地位与领先技术。
正如大通再三强调的以全球最严苛的标准要求打造产品，其中自然包括安全。
这样的严格要求同样也在新车上体现：新途V80 9AT，整车采用激光焊接工艺与全承载式车身结构，大幅提升车身强度与稳定性。车身高强度和超高强度钢占比50%以上。标配最新博世ESP系统，无论是起步、加速、转弯、制动等工况，均保证车身姿态稳定，当后驱车在雪地打滑时，V80 9AT也丝毫不受影响，“稳健自如”。
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