新车上市刚满一周，二手车商就敢把小米SU7 Ultra现车挂到64.88万的天价，比官方指导价足足贵了12万。这事儿听着魔幻吗？但翻开各大二手车平台，这样的骚操作正在北京、广州、杭州等城市密集上演。更离谱的是，这些标着"准新车"的二手车连牌照都没上，里程表显示才跑了一两百公里，活脱脱就是刚从4S店开出来的状态。
车贩子的算盘打得震天响：标准版官方指导价52.99万，他们转手就挂54.89万起步，顶配敢标64.88万。说是加价部分包含选装费，但打开配置单一看，不过是贴个车衣加个脚垫的常规操作。有业内人士捅破窗户纸——这就是变相黄牛价。毕竟现在官网下单标准版要等9-12周，选装高阶配置更是得排到17周之后，二手现车自然成了香饽饽。
雷军那句"三年不亏钱"的Flag还没落地，市场已经用真金白银给小米汽车上了生动一课。要知道传统燃油车出了4S店就掉价10%，而SU7 Ultra硬生生玩出了二手比新车贵的逆天行情。有车商直言不讳："现在收车比卖车风险小，转手就能赚两三万茶水费。"更有人囤了五台现车坐等涨价，这哪是在卖车，分明是搞期货。
这场荒诞剧的背后，是小米汽车产能与野心的错位碰撞。三天狂卖一万台的战绩固然亮眼，但生产线显然跟不上订单暴增的速度。当消费者发现提车要等小半年，转头就涌向二手市场，反倒让车贩子捡了现成便宜。这种饥饿营销玩脱了的戏码，特斯拉Model Y上市时也演过，不过加价幅度远没这么夸张。
看着二手车平台上清一色的"准新现车"，忽然想起雷总当年做手机时那句名言："站在风口上，猪都能飞起来。"只是不知道这次被吹上天的，到底是小米汽车的品牌溢价，还是车市里那群闻风而动的投机者。
