作者 / 涂彦平
编辑 / 黄大路
设计 / 柴文静
1938年诞生的甲壳虫汽车是德国大众品牌汽车最著名的印记，会造小巧可爱的车型已经是它的标签。
经过长达将近80年的历史，2019年7月，几经演变的经典小车甲壳虫停产。在它停产之前，2011年诞生了更小的UP！，它又燃油版和电动版，但是在2023年也永远停产了。
此后，人们一直在想，另一款类似的小车什么时候到来。
当地时间2025年3月5日，ID.EVERY1概念车迎来首秀，这意味着这家德国汽车制造商将诞生一款全新的入门级纯电动车型。
大众汽车透露，将于2027年推出ID.EVERY1的量产版本，预计起售价约为2万欧元。
“ID.EVERY1是大众汽车乘用车业务链的最后一环，是我们通往拥有最广泛车型选择的道路上的最后一块拼图。”大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示。
ID.EVERY1量产车将与更大型的ID.2 all电动车使用相同的前驱MEB平台，后者将于2026年率先推出，起价约为2.5万欧元。
作为大众汽车集团“核心”品牌集群的战略组成部分，这两款车型同属大众汽车全新的“城市电动汽车家族”成员。
有分析称，ID.EVERY1概念车预示着最终的量产车型将会以ID.1命名。
ID.EVERY1的前身UP！因其简洁独特的设计风格至今仍给人留下深刻印象。大众汽车从中汲取设计灵感，在ID.EVERY1中融入了标志性的元素。
大众汽车设计总监安德烈亚斯·明特（Andreas Mindt）说：“我们的目标是设计出大胆而又平易近人的车型。ID.EVERY1外观独树一帜，又不失亲和力——这要归功于动感的前灯和‘微笑'尾灯设计等细节。这些设计元素使它不仅仅是一辆车，更被赋予了个性和身份，让人们能够与之产生共鸣。”
ID.EVERY1搭载功率达70千瓦（95马力）的全新电机，最高时速可达130公里/小时，续航里程至少为250公里。
车身长度为3880毫米，介于UP！(3600毫米)和ID.2all（4050毫米）、现款Polo（4074 毫米）之间。内部空间可容纳四人，行李箱容积为305升。
ID.EVERY1量产版本将是整个大众汽车集团中首批拥有功能强大的全新软件架构车型之一。
大众品牌的技术开发主管Kai Gruenitz说，软件架构使这款车型在整个生命周期内都能配备新功能，并根据客户需求进行个性化调整。他说，该品牌将把ID.EVERY1等未来车型称为“用户定义汽车”。
美国媒体Autonews表示，ID.EVERY1将是大众品牌首款采用与美国汽车制造商Rivian联合开发新软件架构的电动车型。这将使得产品只需要更少的电子控制单元和更少的布线，从而可以减轻车辆重量，简化制造过程。
德国媒体报道称，这款电动汽车将在大众位于葡萄牙塞图巴尔的工厂生产。
在当下的全球新能源智能网联汽车竞争时代，“从欧洲到欧洲”（Europe for Europe）的吸引力是大众汽车未来计划的核心支柱之一。
自2026年起，大众汽车将在欧洲推出全新“城市电动汽车家族”，这将为大众汽车在高销量细分市场提供最多样化的产品组合，包括高效的燃油车型、先进的混合动力车型以及面向未来的纯电车型。
现在，在停止生产UP！之后，ID.EVERY1的量产车型将使大众重返微型车领域。
大众汽车透露，这款车的销售策略将重点放在欧洲。它将为大众汽车在低成本电动车领域提供一个有力干将，帮助其应对中国汽车制造商以及Stellantis、现代和雷诺等发展较快的传统竞争对手的威胁。
目前，欧洲只有达契亚Spring、零跑T03等少数电动汽车的价格低于2万欧元。不过，今年将有11款价格低于2.5万欧元的新车型在欧洲大陆上市，其中包括雷诺 R5、菲亚特Grand Panda和现代Inster，还包括计划今年4月登陆欧洲的比亚迪海鸥，据称售价将远低于2万欧元。
ID.EVERY1量产版仅仅是大众汽车品牌电动车型推广计划的一部分，该计划也将推动“未来大众（Future Volkswagen）”协议的落实。
2024年12月底，大众汽车围绕经济稳定、就业保障以及保持可持续出行领域内的科技领先地位等发展目标与员工达成共识，正在积极推行一项三步走发展计划：
第一步，推进阶段：提升竞争力，有针对性地扩充现有车型阵容。接下来，大众汽车品牌将于2025年秋季进一步展示全新“城市电动汽车家族”的更多信息。
第二步，进攻阶段：到2027年将推出9款新车型，其中包括起售价低于2.5万欧元的 ID.2all量产版车型，以及售价约2万欧元的ID.EVERY1车型。
第三步，达成阶段：大众汽车的目标是到2030年成为全球科技领先的量产级汽车品牌，生产最安全、最具创新性且最畅销的汽车。
数据显示，在欧洲14国，2024年全年销量前十的电动汽车品牌依次是特斯拉、大众、宝马、沃尔沃、奔驰、奥迪、斯柯达、标致、名爵、起亚。其中，大众电动汽车销量为157267辆，占有9.6%的市场份额。
现在，大众品牌削减产能，控制成本，并腾出资金投资生产更便宜的电动车型。它在努力保护市场份额不被竞争对手抢走，并捍卫其在欧洲市场的主导地位。
ID.EVERY1将是大众品牌汽车在新能源汽车领域决定性的一步，它会是又一款震惊世界的小车吗？
