当现代航母在波涛汹涌的大海上驰骋时，往往被认为是科技的结晶，是战争的利器。
然而，谁能想到，在这些庞然大物的钢铁外壳下，竟然存在着一个不起眼的敌人——老鼠。
美国海军为此不惜投入数百万美元，甚至将猫咪带上舰，只为与这些偷吃粮食、啃咬电线的啮齿动物作斗争。
然而，猫咪的“捕鼠计划”最终以失败告终，老鼠依然在航母上肆意横行，严重威胁着舰上的设备和安全。
为何在其他国家屡屡失败的老鼠问题，中国海军却能一次性搞定？
珍珠港后的航母崛起
1941年12月7日清晨，日本海军对珍珠港发动了突如其来的袭击，彻底改变了美国海军的命运。
那天，数百架日本轰炸机和战斗机从天而降，向停泊在夏威夷珍珠港的美国太平洋舰队投下炸弹和鱼雷。
爆炸声此起彼伏，巨大的火球伴随着浓烟冲天而起，港内的战列舰一艘接一艘遭到重创。有的舰体被炸得倾斜，有的直接沉入海底，甲板上满是残骸和油污。
短短几个小时，八艘战列舰中四艘被击沉，三艘受损严重，近200架停在地面上的飞机也被摧毁，超过2400名美国人失去了生命。
这场灾难让美国太平洋舰队几乎瘫痪，然而，日本的这次行动却有一个致命的疏漏——他们错过了美国仅有的几艘航空母舰。
当时，这些航母正在海上执行任务，侥幸逃过了毁灭性的打击。
海军高层在清理废墟的同时，开始重新审视整个舰队的战略布局。
传统的战列舰战术显然已经无法适应这场战争，日本空袭的成功证明了空中力量的压倒性优势。
全国各地的造船厂昼夜不停地运转，焊接的火花和锤击钢板的声音响个不停。
从1941年到1943年，美国建造并服役了大量新航母，总数迅速攀升到50艘。
这些新航母中不乏“埃塞克斯”级这样的先进型号，每艘能搭载近100架飞机，航速快到33节，还配备了雷达和密集的防空炮火。
时间快进到1945年9月2日，日本在东京湾的“密苏里”号战列舰上正式签署投降书，标志着二战结束。
那一天，附近的“密西西比”号战列舰静静地停泊在水面上。
这艘老舰在战争中经历了两次日本神风特攻队的袭击，舰体上还留着战斗的痕迹，但它依然挺到了最后。
投降仪式进行时，密西西比号的甲板上站满了水兵，他们的目光都投向远处的“密苏里”号。
与此同时，甲板上还有几只肥嘟嘟的猫咪，懒洋洋地趴在阳光下，时不时伸个懒腰。
这些猫是舰上的常驻“成员”，水兵们把它们当作吉祥物，平时喂点食物，拿它们逗乐。
这些猫咪的“任务”原本是抓老鼠，保护舰上的粮食和电缆不受啮齿动物的破坏。
猫鼠大战的航母版
二战期间，航空母舰在战场上扮演着至关重要的角色，舰上生活条件艰苦，水兵们除了面对战争的压力，还要应付一个意想不到的敌人——老鼠。
这些啮齿动物在军舰上无处不在，它们钻进储藏室偷吃粮食，啃咬绳索，甚至咬坏电线，威胁到舰上的正常运作。
为了解决这个麻烦，美国海军沿袭了航海史上由来已久的传统，把猫咪带上了军舰，任命它们为“编外船员”，专门对付鼠患。
比如在密西西比号战列舰上，这种猫鼠之间的较量就上演了一出让人啼笑皆非的戏码。
1945年日本投降那天，这艘饱经战火的老舰停泊在东京湾，水兵们忙着见证历史性时刻，而舰上的几只猫咪却悠闲地趴在甲板上，完全没有抓老鼠的意思。
原来，水兵们把这些猫当成了宠物，经常拿食物喂它们，结果猫咪吃得太好，变得胖乎乎的，行动迟缓，连老鼠跑过身边都不屑一顾，反而和老鼠“和平共处”起来。
老鼠这边可没闲着，它们在航母复杂的结构里如鱼得水。舰上有无数管道、舱室和角落，都是老鼠藏身的好地方。
它们啃咬电线，把物资偷得七零八落，甚至在飞行甲板下的机库里安家落户。
1944年，约克城号航母在一次任务中就吃了大亏。一架战机在起飞前检查时，飞行员发现油路莫名其妙地断了，仔细一看，竟然是被老鼠咬穿的。这次事故差点酿成大祸，也让海军意识到，猫咪完全靠不住。
美军的灭鼠“高科技”失利
老鼠在航母上的肆虐让美国海军坐不住了，他们决定动用真金白银，靠“高科技”来收拾这些小麻烦。
海军高层拨下巨额预算，采购了一批昂贵的设备，打算一劳永逸地解决鼠患。
第一个上场的是红外频谱振动仪，这玩意儿价值数百万美元，据说能发出特定的振动频率，干扰老鼠的神经系统，让它们待不下去。
1947年，中途岛号航母成了试验场，工程师们把这些仪器装满各个舱室，满怀期待地等着老鼠逃跑。
可现实却狠狠打了脸，老鼠对这些嗡嗡作响的机器一点反应都没有，照样在旁边啃电线。
一名电工在检查设备时，甚至发现一只老鼠趴在振动仪上啃得不亦乐乎，仪器发出的声音对它毫无影响。这下子，海军后勤部门傻了眼，数百万美元的投入直接打了水漂。
接下来，海军尝试了更直接的办法——投放鼠药。
他们在舰上的角落、通道和储藏室里放满了毒饵，希望老鼠吃下去一命呜呼。
可这个计划还没执行多久就出了岔子。水兵们在打扫卫生时粗心大意，经常把鼠药当成垃圾收拾走。
1948年，富兰克林·D·罗斯福号航母上的一次大扫除中，水兵们把舱室里的鼠药收了个干净，老鼠数量不减反增。
更离谱的是，有些水兵没看清楚，把鼠药当零食塞进嘴里，结果中毒送医，闹得舰上一片混乱。鼠药计划只能草草收场，海军高层不得不另想办法。
最后，他们祭出了号称尖端科技的超声波灭鼠器。
这东西能发出人类听不见的高频声波，理论上可以把老鼠赶得远远的。
1950年，珊瑚海号航母安装了第一批设备，海军上下都觉得这次肯定能行。
老鼠的适应能力超乎想象，它们不仅没被声波吓跑，还把灭鼠器当成了新玩具。
维修人员检查时发现，好多超声波灭鼠器的外壳上满是啃痕，内部线路也被咬得乱七八糟，设备完全报废。
每年1800万美元的灭鼠预算就这样花出去，可老鼠在航母上还是横行无忌。
它们钻进机库筑巢，咬坏关键设备的电线，甚至差点让战机失事。
比如1952年，埃塞克斯号航母上，一架F4U战斗机的座舱里被发现藏着一窝老鼠，幸好及时清理才没酿成大祸。
辽宁舰的“鼠患危机”
中国海军在发展航母的路上也碰上了老鼠这个棘手的麻烦。
2013年，“辽宁舰”正紧锣密鼓地准备一场关键的试验——舰载机首次着舰。
这艘从苏联时期“瓦良格”号改造而来的航母，是中国海军迈向深蓝的重要一步。那天晚上，负责航电系统的工程师李志强像往常一样在舰上检查设备，突然发现飞行控制系统不停地发出报警信号。
这套系统可是舰载机起降的核心，任何闪失都可能让试验泡汤。
李志强立刻召集团队，带着仪器开始排查问题。
从控制室的显示屏到线路的每一个接头，他们翻了个遍，可整整48小时过去了，故障原因还是没找到。
时间一分一秒流逝，大家都熬得眼睛通红，但没人敢停下来。
到了第三天凌晨，一个年轻的技术员在检查方向舵控制箱时有了突破。
他打开箱子一看，里面竟然窝着五只肥大的褐家鼠，正忙着啃咬线路。
这些老鼠把电线外皮咬得稀烂，里面的铜线裸露出来，有的甚至已经断裂，难怪系统会报警。
李志强带着人赶紧把老鼠清理出去，然后组织修复工作。
他们把损坏的线路一条条接好，反复测试，直到系统恢复正常。
这场突发状况总算有惊无险地解决了，第二天舰载机试验也顺利完成，歼-15成功在辽宁舰甲板上起降，标志着中国海军航母战斗力的成型。
从“土办法”到硬核科技
为了解决辽宁舰的鼠患危机后，中国海军专门成立了一个防鼠专班。
专班的第一步是研发“多层拦截网”，这东西听着简单，其实是个技术活。
他们用不锈钢打造出一套网格，装在缆绳和舷梯上，孔径精确到0.6厘米。
这个尺寸不是随便定的，成年褐家鼠的头颅宽度就在0.6厘米左右，网格刚好能卡住它们的头，让老鼠过不去。
拦截网只是外部防护的第一道关卡，专班还得解决舰内部的老鼠问题。
他们推出了“蜂巢式密封法”，在水密隔舱的管线穿越处装上带倒刺的氟硅橡胶密封圈。
这种设计灵感来自长征五号火箭的密封技术，航天领域的经验被直接搬到了航母上。
研发团队测试了87种材料，最后选定了耐油耐腐蚀的氟硅橡胶，这种材料韧性强，老鼠的牙齿咬不动，倒刺还能扎得它们不敢靠近。
2016年，这套密封圈开始在辽宁舰上试用，效果立竿见影，管线附近的鼠患明显减少。
后来，到了2024年“福建舰”海试时，防鼠技术又升级了一步。
舰上装了振动传感器，能探测到50克生物的微小振动，三批试图潜入的老鼠还没来得及搞破坏，就被传感器逮了个正着。
这套防鼠体系成本低得惊人，年均开支不到300万人民币，跟美国海军每年1800万美元的灭鼠预算比起来，简直是九牛一毛。
但效果却一点不含糊，除了技术手段，严格的管理也起了大作用。
炊事班的战士每天要检查36处食品柜，确保密封完好，不给老鼠偷吃的机会。
损管队员每个月要对全舰2.4万个密封点挨个评级，发现问题立刻修补。
连飞行甲板上的系留孔都装了可旋转的防鼠盖，平时拧紧，老鼠想钻都钻不进去。
海军还专门培训了一批人员，定期检查舰上的防鼠设施，确保每一处细节都不放过。
海军后勤部还把这些经验推广到了其他舰艇上，逐步完善出一套系统的防鼠标准。
参考资料：[1]王江玲.从猫爪底下逃脱的老鼠 靠的是什么[J].健康博览,2024(4):40-41
