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出品： 电动星球
作者：思为
奔驰开始为纯电 GLC 预热了。
GLC 作为奔驰 2024 年的最畅销车型，它去年在中国市场交付超 15 万辆新车，同时实现了超 40% 的增长，是奔驰在中国和美国两大汽车市场的销量亚军车型。
随着全球汽车市场朝电动化演进，尤其是中美欧三大市场滋生出对纯电车型的更多需求，不少人都在期盼纯电 GLC 的到来。
终于，德国时间 3 月 4 日，奔驰在纯电 GLC 原型车的瑞典冬测报道中露出了它的冰山一角。
奔驰展示了新车在续航、补能效率、操控等方面能力，并将其评价为「提升了既有的成功车型（的能力）」。
从目前信息来看，纯电 GLC 的能力如何？它能够帮助奔驰在中国市场填补走量电动化产品的缺口吗？
我们一起来看看。
不是MMA，而是MB.EA
相较于国产新势力车型一年至少一换代的速度，纯电 GLC 的步伐算不上快。
从 2023 年 8 月首台伪装测试车被拍到，到如今奔驰官方发布冬测结果，为 2026 年的上市做准备，人们要等 3 年才能等到新车面世。
在过去两年时间，纯电 GLC 从命名到外观，都经历过变革。
首先是命名，纯电 GLC 不会被命名为「全新 EQC」，而会是「GLC with EQ Technology」，缩写下来或许会是「GLC EQ」。
根据欧洲汽车新闻在 2 月 23 日的报道，奔驰将逐步放弃纯电品牌 EQ 系列，转而采用「with EQ Technology」和「EQ Hybrid Technology」标识，来区分纯电车型和插混车型。
其次在外观上，无论是相较燃油车还是最初的谍照，纯电 GLC 的造型都更为运动。
尽管参与冬测的海外媒体皆表示新车内外做了重度伪装，但从车身线条的迷彩涂装上，我们还是能够看到大尺寸进气格栅、隆起的引擎盖等，车身线条流畅、运动，而其引擎盖下配有前备箱。
新车的尺寸会 比燃油车型长 5 英寸 ，作为参考，现款 GLC 长宽高分别为 4826/1890/1714(典藏版 1696)mm，轴距 2977mm，依此猜测，纯电 GLC 长度或超 4 米 9，以容纳大电池和提升后排乘坐空间。
更重要的，是新车的产品力。
和将于今年推出的 CLA 不同，纯电 GLC 将继续搭载 MB.EA 架构而非 MMA，但至少在补能效率上，两款车型间的差异也许有限。
新车能够提供 320kW 的直流快充功率，相较之下，目前已停产的 EQC 直流快充功率仅为 110kW，新车的直流快充功率与 MMA 架构车辆一致，奔驰曾披露，CLA 概念车可实现充电 10 分钟补能 300 公里。
而在续航上，Car And Driver 表示，纯电 GLC 将搭载 94.5 度电池，奔驰估计新车在 WLTP 工况下续航能超 400 英里（约 644 公里）、EPA 则估计超 300 英里（约 483 公里）；
车辆将采用奔驰新一代热泵系统，奔驰介绍称其能耗是此前空调设备的 1/3。
动力方面，纯电 GLC 提供后轮驱动和全轮驱动版本，其中，全轮驱动版本的能力更受瞩目。
搭载 eATS 2.0 电驱系统的纯电 GLC AMG 版，能够提供与梅赛德斯 -AMG GLC63 S E Performance 一致的 670 匹马力系统输出功率。
后者为 GLC 的插混版本，纯电 GLC 零百加速预计能够进入 3 秒俱乐部，符合其运动化外观变动。
此外，新车还已知可选装升级空悬和后轮转向，并且预计车内将搭载 MB.OS 操作系统、提供高阶智驾等。
「舆论场」不能输
纯电 GLC 的画像越来越清晰，可以看出，它将延续奔驰在底盘、操控上的优势，补强智能化、续航与补能等环节。
但还是那个老问题：作为奔驰最大的单一市场，预计 2026 年推出的纯电 GLC，跟得上中国市场的节奏吗？
2025 年是中国新能源汽车品牌的 SUV 产品大年，有和纯电 GLC 一样运动风明显的小米 YU7，也有专为家用打造的理想 i8、乐道 L90，更别说还有问界 M8/M9、领克 900 等。
风格和价位都覆盖甚广，随之而来的或许是更为挑剔、精明的消费者。
WLTC 工况下约 644 公里的续航、待验证能力的 MB.OS 等，这些能力即便是放在当下的中国新能源汽车市场，也难见显著优势。
更重要的，是在中国汽车品牌向上的需求之下，发布会和线下销售话术中的奔驰，正面对被频繁对比并「战败」的现象，在对手的传播中威胁着奔驰的豪华与高端形象。
若 2026 年纯电 GLC 按照计划上市，根据当前燃油 GLC 42.78万元起的厂商建议零售价，纯电 GLC 的价格大概率不会低于 40 万元，彼时的消费者，还有多少愿意为其买单？
MMA 平台首车 CLA 的表现，或许能为我们打个样。
（完）
