猛将兄/文
路线之争随处可见，无论是在互联网上的争吵，还是铁路的设站。
比如最早的银西高铁，还有迟迟未见的银太高铁，甚至包括定西-平凉-庆阳铁路——这条看似全是途经甘肃地级市的铁路，因为中间要经过宁夏境内而顺理成章的出现了路线之争。
在全国两会上，全国人大代表、固原市长杨青龙表示，“建议支持定西经固原至平凉铁路项目建设，助力固原市高质量发展。”人民网的报道称，杨青龙建议有两点：一是恳请国家发展改革委及国铁集团，统筹沿线地区经济社会高质量发展的迫切需要，统筹制定项目最优建设方案，优化线路布局走向，支持线路经过固原市区，发挥项目的辐射带动作用。
二是恳请将定西经固原至平凉铁路项目纳入国家铁路建设“十五五”规划，尽快启动前期工作，争取早日开工建设，与正在建设的平凉至庆阳铁路项目共同发挥投资效益。
需要说明的是，经过固原和经过固原市区是两个概念，云泥之别。
按照五年前甘肃的规划设计中，这条定西-平凉-庆阳的铁路，是兰州-太原高铁的一部分，途经宁夏境内只有38公里，在隆德、泾源两县设站，然后快速进入平凉境内，设计时速为200公里。
而宁夏更希望这条铁路能够迂回到原州区，西至兰州，东抵庆阳，正好可以与银西高铁和银兰高铁形成链接，更能解决固原无动车之窘。当然，从整个固原市而言，这对于隆德和泾源两地又显得有些遗憾，丢卒保车。
一个好消息是，在这次报道中这条铁路途经宁夏的距离已经增长到了78公里。
所以，铁路的线路之争无可厚非，均是各地站在自己的角度，想到自己省区的发展，考虑到自己老百姓出行，四处奔走也好，据理力争也罢，都是为民谋利，为地区发展使劲。
尤其是全国两会上，呼声更能放大传递，且有效。
在历年的全国两会上，和宁夏有关的提案或建议中，往往都有铁路建设的呼吁。
比如在2015年全国两会上，17名驻宁全国政协委员联名提出了关于加快宁夏高速铁路建设的提案；比如在2019年全国两会上，也有宁夏代表提出“希望国家发改委加大协调力度，推动包银高铁内蒙古段尽快开工建设，满足广大人民群众对便捷出行的新期待”；而2020年全国人大代表白尚成，也提交了“关于将宁夏固原市纳入甘肃省定西市至庆阳市高速铁路网规划建设”提案，希望在规划中不要“落下”固原市。
这次固原市长杨青龙的建议，亦是一以贯之一脉相承。
由此也能看出，这条铁路对于固原的重要。过市区则联通银西、银兰高铁，不说一劳永逸，至少气定神闲；不过市区则固原市区又被旁落，不知何年与何月。
从五年前的38公里，到现在的78公里；从十四五规划到十五五规划，五年时间仍未按照甘肃方案破土动工，这已经殊为不易了。
所以，固原请再使使劲，宁夏请再努努力吧。
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
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