近日，小米集团董事长雷军建议有关部门，能够重启新能源汽车号牌式样论证、拓展号牌智能化功能、推进试点探索。这一建议，很快成为外界热烈讨论的焦点，一方面是因为雷总本身自带流量；另一方面，车辆号牌样式的问题，确实说到了不少车主的心坎上。
要知道，目前国内采用的是92式号牌，由省份和直辖市的简称加英文字母和五位序列号组成。92式号牌是在1992年设计定型的，1994年开始全国推广使用，一直沿用至今。
而随着新能源车型的普及，2016年国内启动了新能源汽车专用号牌式样设计和试点工作，分为小型新能源汽车专用号牌和大型新能源汽车专用号牌，小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。
相比于燃油车时代，主流车型以黑、白、灰为主色调，消费者对于汽车的功能性大于审美性。而如今，新能源汽车市场占有率不断提升，年轻一代的消费者，对车辆外观颜值的要求也越来越高，个性化的审美需求也日益增长。
根据研究机构君迪发布的《2024中国新能源汽车产品魅力指数研究》，在外观造型的偏好选择上，购买了个性车身颜色的车主中有26%将颜色视为最喜欢的方面，这一比例远高于购买传统车身颜色的车主，反映出个性颜色更加受到用户青睐。
因此，如果能调整车牌的样式和风格，不仅能够更好地与车辆的整体外观兼容，提升美感，进一步激发汽车的消费热情。
除了建议优化号牌的设计外，雷总还建议拓展号牌智能化功能。具体来说，是指在新能源汽车号牌功能设计上进行智能化尝试，譬如将车辆交通信息卡功能内置到号牌中，外观增加二维码信息查询功能，方便交通管理和应急事项处置。
毕竟，智能交通的发展，离不开智能化硬件的普及。要知道，为了实现高速ETC通行，国家也曾经大力推广车载ETC的安装，但是依然有很多车主并没有采用。如果能在号牌上做文章，说不定能进一步解决高速口拥堵的问题。
不得不说，雷总的建议还是相当有建设性的，直指现行渐变绿色新能源车牌与车辆外观适配度不足、智能化功能缺失等车主需求。这不仅切合用户的痛点，也涉及了产业发展的难点。
至于能否实现，估计短期内还是比较有难度的。一方面，车辆号牌的改变，涉及交通管理、个人信息等系统的变更，需要投入不少的人力物力；另一方面，目前市场新能源车保有量也相当庞大，更换号牌可能会产生不少成本。对于雷总的建议，大家又是怎么看呢？欢迎在下方评论区留言，分享你的看法。
