最近一两年时间，在国内造车新势力市场，很多品牌可以说起起伏伏，尤其是小鹏、理想和鸿蒙智行这几家，似乎总有轮流坐庄的意思。尤其是小鹏汽车，在去年某一段时间，小鹏汽车差点就沉底，但是在M3等车型低价车型的推动下，小鹏汽车在2025年前后已经重新成为了新势力的销冠，尽管这个销冠，在含金量上和理想差距还是比较大的，毕竟车辆均价完全不在一个水平上。
在我们看来，在造车新势力中，“命”最长但是命不好的品牌，恐怕就是蔚来汽车，蔚来汽车在销量本身就没有起来的情况下，推出了相对廉价的品牌乐道，试图通过乐道品牌更低价位的产品，在销量层面帮蔚来整体回回血。所以当乐道第一款车型上市的时候，乐道总裁艾铁成对李斌喊出了“爆单”！
乐道L60去年9月上市，至今已经有5个月时间了，在刚刚过去的2月份，乐道L60的销量为4049辆，这让很多小伙伴想到了之前艾铁成立做出的承诺，争取一月份交付量达到1.5万辆，一月份再往上爬，就往15000爬，那二月份应该是过15000啊，三月份就是2万，做不到的话只能下课。很显然，在过去的1月份和2月份，乐道汽车都没有完成目标，在这种相对低迷的状态，实在很难让人对乐道在3月销量达到2万辆的水平有什么乐观的期待！
所以，艾铁成的“下课”，是不是已经进入了倒计时？还是到时候，又有什么新的说辞？
实际上，如今乐道在销量大大不如总裁的预期，之前还是有很多苗头出现的，从乐道L60交付开始，就陷入了各种舆论漩涡，包括订单交付顺序错乱、员工购车订单造假、二手平台出现大量低价新车等等，都让大家对于乐道这个蔚来子品牌的前景充满了担忧。
之前我们看到了乐道的另一位高管夏庆华在社交媒体上的表态，几乎就是将网络上关于乐道L60和乐道品牌在渠道中发生的相关传闻，归结于“黑”。按照他的说法，关于乐道的负面消息和传闻都是对手雇水军“黑”的，实际乐道汽车非常“健康”，而且还强得可怕……
但是从去年12月份乐道品牌短暂销量过万之后，从1月份的6000多辆到2月份刚刚跨过4000辆，而且现在再说因为产能不足，导致交车节奏跟不上，显然是说不通，毕竟有了乐道之后，蔚来总体的销量并没有明显上升。所以产能应该是充足的，现在合理的解释就是，乐道L60的市场需求没有那么旺盛了！
那么，当初艾铁成对李斌说的“爆单”，标准到底是什么？是不是真的爆单了？
之前几天，我们在网上看到了一位跨科技和汽车的双料博主“旌旗”，就提到了蔚来和乐道当前的问题，那就是相比于小米和理想，蔚来和乐道的圈层感过于明显，乐道车主进不了“牛屋”，无法全量使用蔚来的存量换电站，都让很多乐道车主无法做到和蔚来车主平起平坐。
所以本来应该是蔚来给乐道“引流”的，但是蔚来却人为设置了蔚来车主和乐道车主的段位，这会让很多乐道车主敬而远之，毕竟52万多的小米SU7（参数丨图片） Ultra和21万多的小米SU7标准版，在客户待遇上是完全一样……
所以在这里，我们也可以大胆猜测一下，之前关于乐道汽车的传闻，包括订单造假等，有可能就不是谣言，因为说这句话是谣传，来自于蔚来和乐道品牌，而不是第三方机构，这其中有没有自说自话的因素，可能就知道蔚来和乐道的高层自己知道了。否则，刚上市就爆单，甚至让总裁艾铁成能拿前途打赌的乐道L60，怎么可能在1月、2月销量连续下滑，3月份大概率无缘2万辆呢？
或许，连艾铁成也是被欺骗的那一个！
