【CNMO科技消息】随着欧洲电动车市场竞争愈发激烈，大众终于拿出了自己的应对方案，其发布了全新ID. Every1概念车。尽管目前仍是概念车型，但大众表示，该车的量产版将在2027年上市，届时起售价预计为2万欧元（约合人民币15.7万元），比2026年推出的ID. 2all更便宜，进一步降低大众电动车的入门门槛。
大众ID. Every1
大众ID. Every1的车身长度为3,880mm，介于已停产的Polo（4074mm）和Up!（3600mm）之间。但得益于全新的MEB前驱平台，其车内空间可媲美Polo，后备厢容积也达到了305升，充分满足日常通勤与短途出行需求。
与目前大众旗下的ID.3、ID.4等后驱电动车不同，ID. Every1采用了前置电机+前轮驱动的布局。搭载一台94马力（70kW）电机，最高时速为130km/h。但大众并未公布其百公里加速时间。大众暂未公布ID. Every1的电池容量，但根据其WLTP续航250公里推测，电池组容量应该低于40kWh。虽然续航不算亮眼，但对于一款定位于城市代步的入门级电动车而言，这样的续航已经足够日常使用，同时也帮助大众将成本控制在较低水平。
大众ID. Every1
ID. Every1引入了大众新一代ID家族设计，相比ID.3等车型更加硬朗且富有力量感。前脸采用了类似“独眼侠”面罩的黑色装饰，与福特全新Capri、铃木Ignis等车型有异曲同工之妙。平直的车窗线条则致敬了初代高尔夫。车尾部分则向Up!致敬，黑色玻璃尾门搭配宽厚的后轮拱，使整车看上去更加扎实稳重。19英寸大轮毂和类似滑板形状的保险杠设计，让ID. Every1在小型车中依然展现出肌肉感。
大众ID. Every1
车内采用简洁的横向中控台布局，仪表盘被嵌入主仪表台，风格类似1990年代的本田Prelude。方向盘采用方圆结合设计，配备大量实体按键，而空调、座椅加热等核心功能均保留物理按键，相比此前ID系列大量的触控按键，更符合用户使用习惯。
大众ID. Every1
值得一提的是，大众为副驾一侧提供了多功能滑轨，可用于固定平板电脑或小桌板，提升灵活性。此外，中控台支持前后滑动，并配备可扩展的储物架，座椅也支持多种折叠方式，进一步增强实用性。
大众ID. Every1
虽然ID. Every1的量产版还需两年时间才能正式登场，但大众已确认将在2025年秋季发布新一轮预览车型。此外，大众集团旗下其他品牌也将在未来12个月内陆续推出基于该平台的入门级电动车，共同抢占欧洲平价电动车市场。
