大众ID.家族新的入门车型突然有消息了，ID.Every1概念车的设计图本周被大众放出，如无意外，以这款概念车落地的量产车型将命名为ID.1，预计于2027年上市。
目前大众最小的纯电车型是ID.3（参数丨图片），但即便导入国产的上汽大众通过“一口价”模式把ID.3一降再降，入门车型全款购入价格也没有跌破10万关口。要想和海鸥、星愿这些中国品牌热销小车博销量，就势必要推出入门新车型。而欧洲市场一向酷爱小车，也赋予了ID.1作为全球车型能够在各大市场进行广泛的布局。
从定位来看，ID.1是大众ID系列中最小、最经济实惠的车型，不求跑长途，仅为满足城市代步和日常通勤需求。
设计风格上，ID.1采用了大众新一代ID家族设计，整体造型从现款ID.系列的圆润转为偏硬朗且富有力量感。ID.1还采用了四轮四角的呆萌方正轮廓，这有利于扩大乘员舱空间，官图也显示ID.1采用的是四座布局，并有着多达305L（也有称311L）的储物空间。
前脸设计采用“黑色眼罩”感的贯穿装饰，和现款ID.3的一条细缝完全不同。车尾神似大众Up!，黑色玻璃尾门搭配宽厚后轮拱，使后方视觉敦厚稳重，让小型车也能有高档感。
内饰惊喜颇多，主要是依然提供了大尺寸中控屏和窄液晶仪表设计，并提供多功能方向盘和数量不少的实体物理按键。但这也让人担忧ID.1的成本可能不会很低。如果简化屏幕系统换得更低廉的价格，我是举双手支持的。
中控区域为左右连通设计，设置了一些储物单元且预计是能移动的。
大众ID.1将基于大众MEB Entry平台打造，是MEB平台的低成本版本。采用前置单电机布局，功率94马力，极速130公里/小时。其WLTP工况续航里程至少为250公里，另有消息称其续航可能达到450公里。
有预测称ID.1的起售价预计在2万欧元左右，对应人民币约15万元。但显然，如果引进国内并重新计算成本后，售价若不能低于10万元，合资企业是没有信心进行国产的。
