众所周知，现在但凡是一辆电车，他们用的空调，大多数都是PTC空调，理由无他，因为电车没有油车那样的发动机，没办法通过发动机的余热来给车内供热，而且考虑到电车用PTC空调，加热速度也贼快，只需要两三天，就可以轻而易举加热自己，可是，作为一辆50万起步价的小米SU7（参数丨图片）ultra却是个例外，人家用的，依然是热泵空调，这就有点奇怪了。
当我们打开小米SU7ultra的参数图时，在向前最大探测距离上方，我们可以看到热泵管理系统是这辆车的标配，就能说明这辆车是搭载了热泵空调，而不是传统电车的PTC空调，于是，我们就会跟着好奇了，因为在我们看来，小米SU7可是一辆纯电车，怎么一辆电车还搭载热泵系统干啥？这就相当于电车上面装了一个发动机一样奇怪。
首先，很多车主觉得PTC空调的优点多，加热时，基本可以做到加热无需任何等待，加热速度特别快，而热泵空调的速度只能说是慢得跟老鼠一样，有些时候，需要车主等上三四分钟才能热起来，要是遇到极寒天气了，热泵空调的发挥更是直接可以趴窝来形容，而PTC空调采用的是电加热，因此，并不会造成加热情况的变化，那为啥小米SU7ultra还用热泵空调？
其实，要想搞清楚这个原因，我们还是要搞明白热泵空调的工作原理，比起PTC空调的电加热来，热泵空调更多的是搬运工的模式，就是利用压缩空气来实现加热效果，只需要通过消耗少量电能将空气中的低位热能提升为高位热能，因此，热泵空调好处就很明显了，就两个字“省电”，可与此同时，也因为这一点，热泵空调缺点也很明显，就是设备比较贵。
而小米SU7ultra是一辆52.99万起步价的中大型轿车，很自然对于热泵空调的设备成本问题并不是优先级考虑的事项，因此，小米采用热泵空调的目的就是两个字“省电”，因为很多人都知道，PTC的工作原理是电加热，但能耗可就非常厉害了，而热泵因为采用的是压缩空气制热，在能耗方面更多采用的是转换热，自然能耗就要比PTC少了很多。
这时候，有人会说了，既然这样了，岂不是说热泵空调就是绝对的王者，也不能这么说，事实上，热泵空调也存在一些比较麻烦的事情，首先，就是低温趴窝，这一点，在南方这边不会有，但在北方可就是很稀松平常的事情了，特别是东北那一块地区，处于极端低温的情况下，热泵空调的加热效果基本不存在了，因为天气太冷，压缩空气也没办法加热。
而且热泵空调还存在一个硬伤，就是加热时间问题，这是避免不了的，因为热泵空调是转换热，需要一定的时间，天气越冷加热时间越慢，一些地方的加热更是需要好几分钟才能做到完全加热，因此，这时候，他们还真的不一定能够做到像PTC空调那样的打开一会就热起来了，而且由于热泵空调的加热方式，还会让车内温度也跟着忽高忽低，让车主相当难受。
再然后，就是热泵空调的维修成本了，通常情况下，热泵空调本身就比较贵，很自然的事情，损坏后维修成本也会很高，PTC空调无非就是电辅热，换个加热条就行了，成本也就几百块钱，撑死了不到三百搞定，但热泵空调不行，一旦坏了，就需要车主掏钱，而且掏钱还不低，但是，这一点，我觉得大可不必考虑，因为能掏得起52.99万的人，估摸着他们也不在乎这点维修成本了。
