位于我国东部沿海、黄河下游的山东省，不仅是我国的经济大省，同时也全国首个交通强国省域示范区。所以，近年来山东省持续加大交通基础设施建设的投入，并且取得了不错成绩。就以高铁建设为例来说，自山东第一条高铁——胶济客专，于2008年开通运营至2024年年底，山东省的高铁运营里程已经突破3000公里、达到3047公里，位居全国第一。
目前，山东省境内还有多个高铁项目正在建设之中，包括津潍高铁、潍宿高铁、雄商高铁、济滨高铁、济枣高铁和青岛连接线等6条高铁线路，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。此外，山东省目前正在争取将以下三条高铁新线，纳入国家十五五规划。
莱芜至临沂高铁
莱芜至临沂高铁，又名济莱临高铁莱芜至临沂段、简称莱临高铁，是山东省境内一条规划中的高速铁路，设计时速350公里。线路全长约115公里，起自济南市莱芜区钢城站，经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，最终引入临沂北站。沿途规划设新泰东站、蒙阴站、孟良崮站等。项目预计总投资约194亿元。
该项目是山东省“八纵六横”高铁网的重要组成部分，也是纵贯鲁中的重要铁路通道。莱芜至临沂高铁已纳入《山东省“十四五”综合交通运输中期调整重点项目库》，并在2024年列入山东省“力争开工”计划。2025年，临沂市政府工作报告指出，将力争开工莱临高铁。其建设将打破济莱高铁“断头路”的现状，弥补济南与临沂间高铁直连的空白，进一步促进鲁南经济圈与省会经济圈的协同发展。此外，莱临高铁还可以作为京沪辅助通道山东段的重要补充。
滨州（东营）至淄博至莱芜高铁
滨州（东营）至淄博至莱芜高铁是山东省规划中的重要高铁项目，也是山东“四横六纵”高铁网的重要组成部分。该线路北起滨州（东营），经淄博，最终到达莱芜，纵贯山东省中部地区。线路全长约238公里，可能设立滨州、高青东、博兴、淄博北、淄博南、博山东、莱芜、钢城等站点，初步规划投资365亿元。
据悉，滨州（东营）至淄博至莱芜高铁项目的规划建设，可以实现山东省内多条高速铁路的互联互通，分流京沪高铁通道压力，填补鲁中地区没有南北方向高铁的空白。目前，滨州（东营）至淄博至莱芜高铁项目已列入《山东省 “十四五” 综合交通运输发展规划》以及推进前期工作，力争纳入国家“十五五”规划并尽快开工建设。
德州至商河高速铁路
德州至商河高速铁路简称德商高铁，是山东省规划的重要铁路项目，位于山东省西北部，呈东西走向。线路西起德州东站，途经德州市陵城区、临邑县，东至商河县与济南至滨州高铁连接。德州至商河高速铁路项目正线全长约74.3公里，设计速度目标值为350公里/小时。全线共设4座车站，包括改建的德州东站、陵城站，新建的临邑站，以及与济滨高铁共建的商河南站。
该项目投资估算总额约167.5亿元，计划总工期4年。德商高铁的建设是山东省“省会高铁环”的重要组成部分，对于完善区域高铁网络、促进济南都市圈和省会经济圈发展具有重要意义。
