本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 两会报道
3月5日上午，第十四届全国人民代表大会第三次会议在北京隆重开幕。国务院总理李强代表国务院向大会作政府工作报告，全面回顾了2024年我国经济社会发展取得的成就，并对2025年的重点工作进行了部署。报告特别强调了产业升级、数字经济创新以及智能网联新能源汽车的发展，为我国汽车产业的未来指明了方向。
2024年交出满意“答卷”：新能源汽车产业领跑全球
报告指出，2024年，我国经济社会发展的步伐坚实有力，尤其是在产业升级方面取得了显著进展。高技术制造业和装备制造业增加值分别增长8.9%和7.7%，其中新能源汽车年产量突破1300万辆，成为全球新能源汽车产业的领跑者。此外，信息传输软件和信息技术服务业、租赁和商务服务业增加值分别增长10.9%和10.4%，展现了数字经济的强劲活力。
的确，在产业政策的强力推动和市场需求的持续增长下，我国新能源汽车产业在2024年交出了一份亮眼的“答卷”。数据显示，2024年新能源汽车的产量和销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，新能源新车销量占汽车新车总销量的40.9%。这一成绩不仅巩固了我国在全球新能源汽车市场的主导地位，也为汽车产业的绿色转型奠定了坚实基础。
值得一提的是，从动力电池到整车的生产与销售，我国已构建起一个完整且高效的新能源汽车产业生态系统。汽车产业的绿色化与智能化浪潮正汹涌澎湃，这得益于创新技术的坚实支撑。人工智能、大模型在汽车领域的应用不断拓展，人机交互等技术已处于全球领先地位，线控转向、主动悬架等技术也在加速突破。据统计，2024年，搭载L2级别以上智能辅助驾驶系统的新能源新车占比已超过60%，智能化正成为新能源汽车的核心竞争力。
此外，我国汽车产业的国际化步伐也在稳步推进。2024年，汽车出口量再创新高，达到585.9万辆，同比增长19.3%。中国汽车工业协会指出，自2021年以来，中国车企在海外市场的开拓成效显著，出口数量迅速增长，成为推动中国汽车产销增长的重要力量。
在2025年的政府工作报告中，李强总理明确提出，将持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好地结合起来，支持大模型的广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。
业内专家认为，随着智能网联新能源汽车技术的不断进步，汽车销量将进一步提升。在“人工智能+”行动的推动下，中国有望率先建成全球领先的智能出行生态系统，为经济增长与人民生活品质的提升注入新动能，实现智能驾驶从“功能亮点”到“社会基础设施”的质变。
决胜“下半场”：智能化竞争全面加速
在新能源汽车行业中，流行着“上半场是电动化，下半场是智能化”的说法。从当前的发展态势来看，我国汽车产业在“上半场”的电动化竞争中已占据全球领先地位，但在“下半场”的智能化竞争中，仍需进一步巩固优势。为此，近年来我国持续加大对智能网联汽车产业的投入，众多企业纷纷布局，推动技术创新和产业升级，力争在全球智能化浪潮中占据制高点。
例如，中国一汽集团计划打造软硬解耦的智能操作系统，并宣布未来五年将推出42款智能网联新能源汽车，致力于构建从硬件到软件的全栈智能化能力。长安汽车则提出“可进化的智能汽车机器人”概念，通过加大研发投入，推动车辆在智能化、网联化方面的持续升级，为用户提供更智能、更个性化的出行体验。此外，小鹏汽车专注于用户体验的提升，针对驾驶、乘坐等场景不断优化技术和产品，其最新发布的XNGP智能辅助驾驶系统已在多城市实现落地，展现了强大的技术实力。
这些企业的布局不仅体现了对智能化趋势的深刻洞察，也反映了我国汽车产业从“制造”向“智造”转型的决心。中国一汽集团董事长邱现东指出，智能网联汽车正在颠覆传统汽车的产品形态，从单一的功能汽车、机械产品快速向智能生态产品演进。未来的汽车不仅是交通运载工具，更是信息终端、储能终端，成为承载物流网、信息网、能源网“新三网融合”的超级结合体。这一趋势将彻底改变汽车产业的生态格局，推动汽车从“硬件主导”向“软件定义”转变。
根据国家智能网联汽车创新中心的预测，到2030年，我国“车路云一体化”智能网联汽车产业的总产值增量预计将达到25825亿元，年均复合增长率高达28.8%。这一增量涵盖了智能网联汽车新增产值、智能化路侧基础设施新增产值、云控平台新增产值等多个领域，标志着智能网联汽车产业正迈向万亿级蓝海市场。
政策支持也是推动智能网联汽车产业发展的重要动力。近年来，我国政府出台了一系列政策措施，为智能网联汽车的技术研发、测试示范和商业化应用提供了有力保障。目前，全国已有50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路超过3.2万公里，完成约1万公里道路的智能化改造，并安装了8700多套路侧单元。这些基础设施的建设为智能网联汽车的规模化应用奠定了坚实基础。
未来，政策支持将进一步加码。有关部门计划持续拓展智能网联汽车在物流、公交、出租、环卫等多场景的应用，探索可持续发展的商业模式。例如，在物流领域，无人配送车已在多个城市试点运营；在公共交通领域，智能网联公交车的示范线路正在逐步推广。这些举措不仅提升了交通效率，也为智能网联汽车的商业化落地提供了更多可能性。
总体而言，我国智能网联汽车产业正处于快速发展的重要阶段。通过企业创新、政策支持和市场拓展，我国有望在“下半场”的智能化竞争中巩固领先地位，实现从“汽车大国”向“智驾强国”的跨越，为全球汽车产业的智能化转型贡献中国智慧和中国方案。
责任编辑：李延安 主编：于建平
