作为深耕MPV市场26年的老牌王者，别克GL8（参数丨图片）每一次换代都牵动着行业神经。
近期，曝光的新成员GL8 LS，凭借介于公务舱与陆尊之间的精准定位、全系三种动力布局和智能化升级，显然是要在2025年新能源MPV混战中再下一城。
不过面对比亚迪夏、腾势D9等新势力的围剿，这台车究竟有没有“真功夫”？
从曝光的工信部申报信息来看，GL8 LS车身尺寸维持了5219mm车长与3088mm轴距的黄金比例，与现款ES陆尊完全一致。
但通过前脸换装别克世纪同款梯形进气格栅+展翼式灯组，配合侧面悬浮车顶设计，成功实现了“用老平台造新面孔”的讨巧操作。
这种“换壳不换骨”的策略，既保留了成熟平台的高可靠性，又通过设计更新满足消费者对新鲜感的追求，而这招在丰田赛那换代时也屡试不爽。
内饰方面，棕色皮质包裹+贯通式主副驾地台的组合，既延续了ES陆尊的商务基因，又通过四辐方向盘、怀挡设计向新陆尊看齐。
最值得玩味的是手机无线充电面板的加入，这个在新能源车型上司空见惯的配置，出现在传统豪强身上，暗示着别克正在加速智能化转型的步伐。
此次曝光的1.5T插混系统可谓争议焦点。虽然132kW发动机功率与现款陆尊PHEV保持一致，但24.4kWh磷酸铁锂电池带来的111km纯电续航，相比腾势D9 DM-i的200km、新梦想家的236km略显寒酸。
不过别克祭出了“综合续航超1000km”的大招，这背后藏着2个技术杀手锏：
1、P1+P3双电机架构：通过电机直接驱动车轮，规避了传统混动车型高速工况下电机效率低的问题，实测高速油耗可降低15%以上。
2、AI动态智能算法：能根据实时路况在纯电/混动/增程模式间无缝切换，尤其在拥堵路段可最大限度利用纯电驱动，将城市通勤油耗压榨到5L/100km以内。
不过这套系统也有隐忧！24.4kWh电池在零下20℃低温环境下，实际续航可能缩水至70km左右。
相比之下，搭载40kWh电池的新梦想家，即便冬季也能保证150km+的纯电里程，这对于北方用户而言，这个差距足以影响购买决策。
参考经销商透露的22万元起售信息，再结合陆尊PHEV补贴后33.99万的定价策略，念寒推测GL8 LS插混版很可能卡在28-30万区间。
这个价位段恰好避开腾势D9 DM-i（33.98万起）的锋芒，又与比亚迪夏（预计25万起）形成错位竞争。
从谍照可见，GL8 LS继承了美系车“堆料狂魔”的传统：Nappa真皮座椅、冷暖箱、折叠小桌板等配置直接看齐旗舰世纪。
但对比新势力选手，我个人分析认为仍有3大软肋：
3、智能座舱：仅配备双联屏的它，面对理想MEGA的17英寸OLED中控+后排娱乐屏组合，科技感略逊一筹。
2、智驾系统：目前仅确认搭载自适应巡航等L2级功能，而小鹏X9已实现城市NGP。
3、补能体系：虽然配备双充电口，但缺乏自建超充网络，远不及蔚来换电站的便利性。
不过别克也有独门绝技。历经600万公里严苛测试的可靠性背书，这对注重耐用性的商务用户而言，仍是难以替代的核心竞争力。
