来源：环球网
3月5日，随着最后一段钢箱梁焊接完成，由中交二公局投资建设的藤州浔江大桥主桥成功实现合龙，标志着大桥历经3年艰苦建设，顺利实现主体结构贯通，即将进入桥面铺装阶段。中国工程院院士张喜刚，广西壮族自治区交通运输厅、梧州市人民政府、藤县及岑溪市政府代表与百余名建设者共同见证这一历史时刻。
藤州浔江大桥是世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁，全长1604米，主跨采用2×638米全漂浮体系钢箱梁，主塔为“三角塔”造型，塔高238米，是广西最高桥塔。大桥巧妙结合了斜拉桥和悬索桥体系的优点，在桥塔近端采用斜拉体系，远端采用悬索体系，中间设置80米的交叉区以实现双体系的过渡。独特的桥型结构，使得桥面被划分为塔区、斜拉区、交叉区、吊索区、无索区和合龙段六个段落。钢箱梁吊装过程中，浮吊起吊安装方案、吊架提升方案、桥面吊机同步吊装方案等轮番上阵，一举解决了钢箱梁吊装的系列难题。
建设期间，面对系列困难与技术难点，项目团队多次邀请多位院士召开咨询会，对协作体系构造进行了深入研究和优化。同时联合多家高校和企业，共同攻克独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁构造、智能拉吊索技术、空间缆高效纺丝牵引系统等多项关键技术难题。此外，项目团队围绕大跨独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥建设关键技术研究，承担了交通运输行业重点科技项目和院士科研专项课题。通过采用建造和设计-施工-监控一体化模式，对协作体系桥的结构体系、施工及装备研究、智能拉吊索应用、桥梁抗风性能研究、关键技术施工监控等进行深入研究，目前已取得了一系列重要成果，成功申报2022年广西壮族自治区交通运输行业重点科技项目1项，国家专利29项，省部级工法4项。
作为平岑高速公路的关键控制性工程，藤州浔江大桥的合龙为全线顺利通车奠定了坚实基础。目前该桥已被广西交通厅确认为“广西2023年交通运输科技示范工程”。项目通车后将推进珠江-西江经济区内部县域路网攻坚工程，支撑引领县域经济发展，进一步完善区域路网结构，是实现广西“两个建成”目标的重要保障，是“以粤桂合作特别试验区为战略支点，全力推进梧玉贵经济一体化发展”，实现区域交通设施一体衔接的有力支撑，对加快地方经济建设和推进乡村振兴有重大意义。（肖玲玉）
