近日，阿富汗塔利班驻伊朗大使法兹勒·哈卡尼与印度大使高拉夫·施雷斯见了面，双方聊得火热，重点讨论了要通过伊朗的恰巴哈尔港扩大贸易合作。这个举动的背后，透露出塔利班有点等不及了。
为什么这么说？自从塔利班重新执政以来，他们一直期待中国能打通瓦罕走廊，让阿富汗搭上"一带一路"经济发展的快车。但由于阿富汗境内的安全局势严峻，恐怖主义泛滥，中方迟迟没有打开国门。眼看着经济困境越来越严重，塔利班开始另找出路，把目光投向了印度。
事实上，这已经是今年以来塔利班和印度的第二次重要接触。今年1月，印度外交秘书米斯里就在迪拜同塔利班代理外长穆塔基举行会晤。这是塔利班2021年8月上台以来，跟印度最高规格的接触。如今，3个月内的两次会面，都释放出一个明显的信号：双方都想进一步发展关系。
那么问题来了，为什么塔利班和印度都对恰巴哈尔港这么感兴趣？
先说印度。他们投资建设恰巴哈尔港可不是心血来潮。这个港口对印度来说是个战略要地，可以打造一条经过阿富汗连通中亚、直达俄罗斯的运输线，跟"中巴经济走廊"打擂台。更重要的是，这条线路完全绕开了巴基斯坦，让印度不用受制于宿敌。
对塔利班来说，好处更是明显。一方面，恰巴哈尔港能给阿富汗打开一扇新的贸易窗口。要知道，阿富汗是内陆国家，进出口全靠邻国的港口。以前主要依赖巴基斯坦的卡拉奇港，但这就像是把命根子攥在别人手里，很被动。
有了恰巴哈尔港这条新通道，阿富汗就多了一个选择。港口距离阿富汗边境只有几百公里，运输成本比用卡拉奇港低得多。而且印度已经在港口投资了不少基础设施，包括铁路和公路，这些都能让阿富汗的货物进出更方便。
另一方面，这个港口还能帮助阿富汗发展矿业。阿富汗地下埋着价值上万亿美元的矿产，但就是没法开发出来，原因之一就是运输不便。如果能通过恰巴哈尔港把矿产运出去，那就真的能给阿富汗经济注入一剂强心针。
再说阿富汗的农产品。这些年塔利班一直在想办法让农民种粮食而不是罂粟，但农产品运不出去，价格上不去，农民就没积极性。恰巴哈尔港要是能帮阿富汗农产品打开国际市场，对解决毒品问题也是个好办法。
不过，这条新路也不是那么好走。目前，恰巴哈尔港面临着不少挑战。
第一个问题是港口自身的能力不足。虽然印度投了不少钱，但港口的设施还是跟不上，每年能处理的货物量有限。要真正发挥作用，还得继续加大投资，扩建港口设施。
第二个更棘手的问题是美国的态度。印度之所以能在伊朗投资建设这个港口，说白了是因为特朗普第一任期时美国睁一只眼闭一只眼。但现在情况变了，特朗普又要对伊朗搞"极限施压"，谁知道恰巴哈尔港还能不能继续获得制裁豁免？
这就让塔利班和印度都有点打鼓。万一美国真的把港口纳入制裁范围，前期的投入可就打水漂了。这也是为什么双方虽然都想合作，但还在小心翼翼地试探。
从塔利班的行为模式来看，他们现在确实有点"病急乱投医"的意思。一方面迫切希望通过中国来振兴经济，另一方面又急着找印度合作，这种摇摆不定的态度恰恰反映出他们缺乏战略定力。
要知道，经济发展不是拉关系、找靠山就能解决的。塔利班如果不能在国内建立起稳定高效的治理体系，光靠找合作伙伴是解决不了根本问题的。况且，在地缘政治复杂的南亚，过于急躁地在大国之间周旋，反而可能把自己置于更加被动的境地。
所以说，塔利班想通过恰巴哈尔港开辟新出路的想法是好的，但要真正实现还需要更多耐心和智慧。毕竟在当前的国际环境下，任何经济合作都离不开政治考量。过于急切地寻求突破，反而可能适得其反。
