吃完窗口红利，第三方海外仓未来在哪？

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2月以来，美国摇摆不定的小额豁免取消政策，让海外仓成为跨境业态中最“焦灼”的行业之一。

一方面，对海外仓需求“爆”了，“很多客户来咨询美国海外仓还有没有空间，我们现在正在快速增加仓库面积。”一位海外仓业内人士对钛媒体出海参考说道。

但是另一方面，很多从业者都担心，这一火热的状况只是暂时的，等到美国小额豁免政策取消真正落地，海外仓的行情或许会迎来变量。“商家的利润如果一再被挤压，肯定也会影响海外仓的发展空间”。

这一轮全球范围内的关税政策变化或将引起跨境电商卖家及整个跨境业态的急剧变化，势必会改变跨境电商的供应链生态。

长期在商家利润和关税之间寻找空间的海外仓，如何平衡新的刚需和高昂成本，如何将窗口期的红利转化为长期发展的路径，是横在从业者面前的难题。

“靴子”终将落地，抢夺窗口期红利的美国海外仓

“目前大家都是抱着观望、犹豫的态度，80%的概率（取消小额豁免政策）会落地。”深圳市跨境电子商务协会执行会长王馨对钛媒体出海参考说道。

王馨表示，T86清关模式的取消和24小时内再次恢复是美国在向全世界释放高频信号，同时也在做测压实验。6个月至8个月时间之内，美国一定会把海关技术和系统问题解决掉。尤其是伴随着软件技术的更新迭代，政策落地只是时间问题。

这个时间窗口，虽然暂时缓解了一些商家的焦虑和压力，但面对即将到来的局面，也使得更多商家不得不选择海外仓，进行提前备货。

“很多海外仓是爆仓的，生意特别好。”王馨就观察到的现象对钛媒体出海参考说道。

一位业内人士也对钛媒体出海参考表示，“我们马上又要拓展一个海外仓。目前商家为了应对T86政策和未来关税问题，提前备货到海外仓，主要有两个原因，一是航空货运过去后，货物可能会滞留在海关检验中心；二是税收即将增加，在目前还没有完全执行的情况下，大家还有机会。这样的情况下短期内海外仓肯定是不够用的。”

不过，据他表示，尽管需求增加，但是整体海外仓价格并没有出现大幅度涨价，“略微的上浮大多是因为企业要扩大规模，一是仓库租金价格略有上涨，二是地价上涨，造成海外仓价格略有浮动。”

面对这波“红利”，海外仓的企业基本上是能拿货就拿货，能揽货就揽货，先把眼前的生意做了再说。过去租仓库都希望租5-10年，但现在中国企业卖家对未来都充满了不确定性，很多只敢租1年，这种状态的客户数量不在少数。

“这是一个暂时的机会窗口，未必是长期可持续的。”王馨对此强调。一位业内人士同样对钛媒体出海参考预测，小额豁免政策正式取消之后，海外仓市场热度可能会有所下降。因为相较小包直邮，海外仓的成本优势较小，且未来市场不确定性过高。

据钛媒体出海参考了解，对于小包直邮的商家来说，采用海外仓模式成本其实是增加的。

第一，链路增长，时间成本增加。采用小包直邮，7-15天内就能完成清关，最长半个月，货物就交到了用户手中。而海外仓主要以海运运输为主，2-3个月的上游制造时间，再加上40天的海运路程，仓库周转周期中也需要至少30天的货物，对与商家来说，整体链路时间由15天增加到4个月。

第二，周转率降低，整个资金运转成本增加。仓库备货就意味着部分商品短时间内无法转化为流动资金。而且，相对小包直邮来说，海外仓对商家的库存流转率要求更高，卖不出去的仓库商品不仅需要仓储费等各种费用，最终可能只能销毁或者亏本甩卖，因为回流到国内更加得不偿失。

第三，也是最核心的，利润空间会受到挤压。当关税和清关成本增加之后，按原来的商品价格，商家利润必然是走低的。够快（GOFAST）供应链创始人陈曦对钛媒体出海参考表示，美国这波政策调整将导致跨境卖家最终成本预计增加40%-50%，这个增加的成本如果通过提价直接转嫁到买家端，消费者是否认可，还有待市场验证，这都成为影响整体美国跨境的商流规模的最大不确定性。

少量极致供应链的品类，加上关税成本，价格也比亚马逊有优势，但是更多通用的品类，都不敢轻易转嫁成本。

一家3C跨境商家就此对钛媒体出海参考表示，这次关税提高之后，要多交3-4千万的税款，只能自己“忍”下来，“第一年政府、市场都不会有补贴，只能自己消化，第二年我准备提高价格，把一部分税收转移到消费者终端，第三年可能会调整整个产业链部署，希望获得更好的利润。”

如同王馨提到的，包括小包直邮的跨境商家都会寻求海外仓之外更低成本的解决办法。

商家的利润空间变薄，势必会影响到海外仓的利润空间，政策调整带来的阶段性“刚需”之后，能否真正满足小包直邮类卖家的周转率和利润需求，是能否稳定持续吃到红利的关键。

低利润打价格战，第三方海外仓想先活下来

“盈利的问题都是下一步了，大家先活下来才是最重要的。”王馨对钛媒体出海参考说道。

海外仓主要有三种类型，一是跨境卖家自建的海外仓；二是跨境电商平台建设的海外仓，比如亚马逊FBA；三是第三方企业（通常是物流服务商）建立的海外仓。

自建海外仓一般是有实力的大型企业或品牌商为了更好地掌控供应链、实现个性化服务和长期成本控制而设立，对价格和利润的容忍空间较高。高客单价的商品及有特殊存储需求的商品更多依赖于自营海外仓。

例如跨境家居第一股致欧科技，便是在欧洲和美国都自建海外仓，提高本土化服务的能力，其中“5仓发北美”的美国海外仓布局也是财报中的明确战略规划。此类布局对品牌本身的资金要求较高，海外仓需要重资产、长期运营。这也意味着企业需要投入大量资金和精力，购买基础设施、雇佣员工以建设和运营海外仓，并且独自面对由于市场变化带来的风险。

平台型海外仓由大型跨境电商平台建立和运营，如亚马逊的 FBA 仓。往往依托平台的资源和流量优势，提供标准化、高效率的仓储和配送服务，更注重与平台业务的协同性和整体用户体验，价格相对稳定，是发货频率与时效要求较高的轻小件商品的首选。不过由于服务标准和流程相对固定，对于有特殊需求的卖家，无法提供足够灵活的解决方案。

而第三方海外仓服务商最初发展于承接亚马逊FBA的外溢需求，由于卖家多平台发展以及个性化灵活服务的需求日益旺盛，对市场空间的需求最为迫切。

数据显示，卖家使用第三方海外仓的比例已经从 63% 上涨至 73%，且需求还在进一步增长。

市场需求也吸引了越来越多的企业涌入，根据跨境眼《2024海外仓蓝皮书》数据显示，2023年在美国注册的仓储企业数量已经逼近2万家。

在这个充分竞争的领域，海外仓库首先面临的是综合成本问题，包括仓库租赁、人力成本、物流和海运成本，其中仓租是硬成本，常常占据海外仓企业超过一半的支出。

从租赁的角度计算，据钛媒体出海参考了解，美国小型仓库（1000-3000 平方英尺）每月租金可能在 2000-5000 美元；中型仓库（3000-10000 平方英尺）月租金大概 5000-15000 美元；大型仓库（10000 平方英尺以上）月租金则可能超过 15000 美元。不同地区的仓库价格差别巨大。

以7000平方英尺的仓库为例，每月的仓库租赁费需要13000美元，水电费需支付约500美元，三米货架安装约400美元、叉车二手设备价格约20000美元，再加上员工小时工资通常约15美元，仓库管理员月薪约8000美元，一个月支出超过24000美元。此外，还有设备更新、物流管理系统和安保系统等费用，一年硬性支出将远超过28万美元。

近几年，仓库租金、UPS 等物流配送服务商的快递费以及人工费用呈上涨趋势。据统计，仓储租赁成本以每年 8%-10% 的速度上涨，人工成本年增幅达 15%。

通过自建海外仓实现第二曲线的乐歌，其创始人项乐宏就表示，2019年乐歌在洛杉矶买1万平米的仓库大概是1200万美金，现在要3000多万美金，由于成本太高，经济性购买海外仓和土地的窗口已经关闭。

成本上涨的同时，第三方海外仓企业的利润空间却因为价格竞争、关税变化等原因逐年压缩。

据统计，截至 2024 年第三季度，在美国新增的海外仓保守估计就达 200 万平方米。市场供给过量，导致竞争愈发白热化。

为了争夺客户资源，各海外仓企业纷纷打起价格战，不断压低仓储、操作和尾程配送等服务价格。“去年的关键字就是价格战，为了存活，报价没有最低，只有更低” “每单利润不够买一杯咖啡”等声音在业内层出不穷。

海外仓的收入主要分为仓储收入、操作收入、尾程配送以及其他增值服务几大类别。随着出入库、理货拣货等服务价格透明化，企业之间的价格差异越来越小。而增值服务由于竞争激烈也难以获得高额利润，无法弥补其他业务利润的下降。目前最有利润空间的是尾程配送。

货物周转越快，意味着同样的仓储面积使用频率更高，尾程频次更多。因此，仓储空间的利用率越高、尾程配送的规模效应越明显，企业的盈利能力更强。

在美国，尾程物流成本很高，由 UPS、FedEx和USPS等巨头垄断。企业销售规模越大，越能从大型尾程配送企业中拿到优惠的快递价格，比如，销售额超过600亿美金就会成为尾程物流服务商全球Top100客户。优质的尾程物流账号因此成为稀缺资源。许多小规模海外仓服务商为了享受高等级账号的快递费优惠和运力资源会选择租用大型服务商的账号。

这也是大部分海外仓企业更愿意接中小件商品的原因。据了解，时尚、美妆、3C等品类半数以上的周转天数都在30天以下；珠宝配饰、食品类的周转天数在15天以内；其他大件商品主要的周转天数为30-60天。而这部分商家多数是电商平台型海外仓的重度依赖者，第三方海外仓想要持续获得青睐需要进一步提升差异性能力。

养成从“仓”到“链”的进化能力

如王馨提到的观点，过于依赖单一的政策性红利是不可持续的，构建整体供应链的优化能力，才是长期发展之道，

就当下的海外仓企业而言，就是高效降本，以及如何将业务业务从“仓储”拓展至更多的供应链场景。

优化成本是首要的能力之一，对海外仓来说，仓储是硬成本，随着地价和租金的上涨，这一部分成本很难下降。

节省人力成本就成为海外仓企业当下的发力重点。业内数据显示，使用一个仓库机器人可以节省70%的人力。未来随着智能机器人和AI技术的快速落地，过去需要10个人完成的工作量可能只需要2-3个人即可。

最为明显的例子是谷仓海外仓的智能仓采用大载重顶升机器人和箱式仓储机器人同场协作，去年旺季德国智能仓的出库能力达到日均峰值 2 万件订单，作业效率翻倍。仓储智能化运营越来越成为企业眼中降本增效的“法宝”。

在拓展更多的供应链场景上，海外仓企业也逐步从单纯的仓储服务拓展到全链路、全流程的服务。

从上游的生产研发到国内运输清关，再到海外清关，直至最后一公里配送，跨境电商的物流节点多达20多个。不过链路越长，对海外仓企业的考验越高。

“如果海外仓企业没办法掌握全流程，信息化的缺失会让链路断点，最终流失客户。所以，现在越来越多的海外仓企业希望做全链路的流程化管理，这对未来守住客户，获取市场竞争力非常重要。”王馨对此表示。

当海外仓企业可以做的环节越多、可控空间越大，也意味着利润空间越多。

比如谷仓海外仓在优化海外卡车服务，提升干线和末端派送能力的同时，在国内端拓展了提货揽收、干线运输、清关报关等业务。头程和尾程派送业务拉大其盈利空间。