前言
在全球消费市场，降级的浪潮已经席卷了各行各业。
如今，这股风也吹到了航空业。
为了削减成本，东航以ICAO和ATA考试不合格为由，暂停了89名飞行员的工作。
要知道，飞行员一直是高薪职业，年薪超过百万。
更重要的是，之前从未有航空公司因为这两项考试不合格而停飞飞行员的先例。
因此，被停飞的学员及其家长纷纷向东航讨要说法。
东航的态度却异常坚决，坚持要让这89名飞行员停飞。
从这一举动可以看出，东航可能也面临着经济压力。
虽然东航是为了节省开支，但这些被停飞的飞行员未来又该何去何从呢？
曾经备受欢迎的客航机长
说到最受欢迎的职业，客航机长绝对榜上有名。
在许多影视剧中，帅气的机长一出场就吸引了无数目光。
不仅如此，机长的年薪高达百万，这让很多人对这个职业充满了向往。
尤其是女性，往往对机长这个职业带有滤镜般的美好想象。
不少男生也梦想成为机长，除了高额薪水外，还能与年轻漂亮的空姐共事。
如果能和她们谈一场恋爱，那简直是美梦成真。
但成为机长可不是一件容易的事，外表英俊是次要的，专业技能和应对紧急情况的能力才是关键。
此外，身体素质也必须过硬，才能在高空长时间飞行。
2013年至2019年是中国民航发展的黄金时期，年均增长超过10%。
这一时期，客航机长供不应求。
根据搜狐网报道，这个事情刊登于2025年2月12日发布的《东航89名飞行员被停飞背后 行业复苏挑战显现》。
行业寒冬的到来
为了缓解人才短缺，一些航空公司开始大量招募飞行员。
然而，2020年开始，由于疫情的影响，众多航空公司不得不大规模停飞。
客流量的骤减给航空业带来了巨大冲击，收入大幅下降。
2019年，民航客流量为6.6亿人次，而到2022年仅剩下2.52亿人次。
这一显著的数据变化表明，航空业进入了寒冬期。
短短几年间，航空业从云端跌至谷底。
2023年初，民航客流量回升至6.2亿人次，运输飞行小时数达到1220.9万小时。
尽管数据有所回升，但与2019年相比仍有差距。
这说明，疫情结束后，民航业虽有所恢复，但难以回到黄金时期。
这对飞行员的薪酬产生了重大影响。
飞行员的工资与飞行时间挂钩，飞行时间越长，收入越高。
过去，飞行员每年的飞行小时数至少为850小时。
但从2020年起，很多飞行员的飞行时间大大减少，400小时已算不错。
而且，国际航班的等待时间也延长了。
不少飞行员的年薪从七八十万降至二十多万。
同样，航空公司也面临严重亏损，不得不裁员以缓解经济压力。
根据经济观察报的报道，这个事情刊登于2025年2月11日发布的《东航89名飞行学员被停飞，航空业震荡明显》。
飞行员停飞的背后
2024年，东航提高了飞行员的考核标准，新增了ICAO和ATA考试要求。
结果，89名飞行员因未通过这两项考试而被停飞。
对于这些飞行员来说，这是一个沉重的打击。
国内培养飞行员主要有两种方式：一是航空公司出资委托航校培养；二是航校自行培养后推荐给航空公司。
培养一名合格的飞行员需要4到5年的时间，包括理论学习、考试和实操训练。
完成所有训练后，才能拿到毕业证和学历证。
在此过程中，有些学员会因各种原因被停飞，但很少有人因为ICAO和ATA考试不合格而停飞。
ICAO考试没有次数限制，而ATA考试则有四次机会。
但在2024年，东航规定，必须通过这两项考试，否则将被停飞。
对于这一决定，许多飞行员和家长表示无法接受。
然而，东航这样做也是无奈之举，主要原因是航空业发展不景气。
自2020年以来，航空业的发展持续走低。
经济不景气，公司自然要裁员。
此外，近年来接连发生航空事故，导致新飞机引进放缓，减少了对新飞行员的需求。
期间，不少人选择转行。
根据三联生活周刊的报道，这个事情刊登于2025年2月10日发布的《东航89名飞行学员被停飞：当航空业开始降本增效》。
还有一些人，在经历了重重困难后终于进入航空公司工作，但他们所面临的压力比以往更大。
每半年进行一次模拟机考试，若失败，飞行员将停飞15天，机长则面临降级风险。
一旦被降级，薪水也会相应减少。
因此，现在的飞行员面临着前所未有的困境和压力。
这也反映出航空业发展的不景气。
对于客机飞行员来说，转向货机驾驶员是一个不错的选择。
曾经，货机驾驶员不如客机飞行员吃香，但随着时代的变化，这种情况悄然改变。
最近几年，航空货运需求旺盛，货机飞行员的飞行时间和薪资大幅提升。
在这种情况下，一些客机飞行员选择了跳槽。
航空公司也可以通过这种途径来缓解自身的经济压力。
根据界面新闻的报道，这个事情刊登于2022年5月14日发布的《一周飞3天月薪10万，客航机长转去开货机了》。
结语
航空业的不景气使得航空公司的经济状况发生了很大变化。
在这种情况下，他们只能不断削减开支。
但随着物流配送和低空旅游等领域需求的增加，航空公司未来的多元化发展路径变得更加清晰。
如果能够抓住这些机会，重新走向辉煌，并非遥不可及。
