据环球网报道，“中国作为中亚国家的重要伙伴，将在塔吉克斯坦建设这一内陆地区最大的桥梁”，据环球网援引法新社报道称，这将对欧洲和亚洲之间的贸易具有重要的战略意义。塔吉克斯坦交通部日前宣布，这座大桥项目将耗资约6000万美元，该部门发言人对法新社表示：“亚洲基础设施投资银行将为这个项目建设提供资金。”法新社从其他信源得知，目前该项目开工日期尚未确定，预计80%的员工将是塔吉克斯坦人，20%是中国专家。
在这个全球化日益加速的时代，物流作为连接世界各地的桥梁，其重要性不言而喻。最近随着中方在中亚地区的一系列动工项目逐步展开，亚欧物流版图正迎来一场前所未有的变革。这场变革不仅将深刻影响亚欧两大经济体的贸易往来，更可能在全球范围内引发新一轮的物流格局重塑。中亚，这片位于亚洲与欧洲交界处的广袤土地，历来就是东西方文明交流的重要通道。其独特的地理位置，使得中亚在亚欧物流体系中扮演着举足轻重的角色。
近期，据印度NDTV电视台消息称，印度钢铁产业部长库马拉斯瓦米表示将对中方的所有钢铁产业征收20%左右的临时关税。这一举措引发了印度当地企业的担忧，他们担心中方会进行大规模的“卡脖子”反击，给“印度制造”的未来发展带来巨大挑战。印度媒体认为，随着印中在相关问题上的“全面决裂”，中方可能会系统性调整对印度经贸往来的技术限制，加强对印度制造业、钢铁产业、化肥生产行业以及其他相关工业领域的限制措施，对印方实施进一步的“卡脖子”反制。
克什米尔地区是印度往来中亚的关键通道，也是印度北部的保护屏障，要是都被巴基斯坦控制的话，那么恒河平原就会同时受到巴基斯坦与中国的双重威胁，那么印度就会永远是一个二流的地区性大国，到那时欧洲国家和美西方都要盯上他们。巴基斯坦也十分看重此地，因为它是首都伊斯兰堡的屏障，落入对方手中，就等同于失去了一半的国家主权。因此双方在别的问题上都能商量，但在这上面谁也不会让一步。
伊姆兰(资料图)
在这次会议上，中国与哈萨克斯坦签署了多达8项合作协议，涉及的领域包括油气贸易、新能源合作、农业以及国际物流。众所周知，中亚地区一直以来，都是外界梦寐以求的能源天堂。这个区域不仅拥有丰富的石油和天然气资源，还能为中国提供稳定而重要的供应线。对于中国来说，加强与中亚的能源合作，不仅意味着更充足的石油和天然气供应，还代表着可以减少对海上运输的依赖。简言之，就是给能源供应上了一把“安全锁”。要知道，过去海上运输一直是中国能源进出口的主要方式。
乌兹别克斯坦此次转向中国，也并非偶然。要知道，这几年中亚区域的地缘环境变化非常大，乌兹别克斯坦深知，如果继续单纯依赖俄罗斯的武器，将来很可能面临被卡脖子的风险。尤其是在面对越来越复杂的空中威胁时，中国的防空技术正好能填补这一空白。 而且，乌兹别克斯坦并不是孤军奋战，看看它的邻国土库曼斯坦就知道了。土库曼斯坦早早就引入了中国的FD-2000防空系统，以及FM-90和KS-1C这类多层次的防空装备，形成了自己强大的防空网络。
陈旭指出，“两国方案”是解决巴勒斯坦问题的唯一出路。加沙是巴勒斯坦领土不可分割的一部分。中方坚定支持巴勒斯坦人民的民族合法权利，认为“巴人治巴”是加沙战后治理应遵循的原则，反对针对加沙民众的强制迁移。中方呼吁各方重视阿拉伯国家特别是巴勒斯坦的愿望和诉求，为缓解巴勒斯坦被占领土的人道危机，推动巴勒斯坦问题全面、公正、持久解决作出努力。
特朗普（资料图）
美国对华出手，终是尝到了第一个苦果！中方在关键领域优势变大，特朗普开始高度警觉，想要摸清中国家底？ 美国在对华加征关税时，可能没想到会率先在铜产业链上尝到苦果。 日前，白宫贸易顾问纳瓦罗指责中国“控制全球铜生产”。 从数据来看，美国其实并不是主要从中国进口铜。 2023年，美国有45%的铜消费依赖进口，而主要的供应国包括智利、加拿大和墨西哥等，前四大供应国占到美国进口总量的相当大部分，中国仅排在第七位，占比3%。
