据央视新闻消息，近日，白宫发布“美国第一”投资政策备忘录，进一步限制与中国的双向投资。这一举措，只是美国近期针对中国一系列动作的冰山一角。
自特朗普上台后，美国对华挑衅不断，在台海、南海拉拢盟友施压，关税问题上发难，如今又变本加厉。这次白宫发布的政策备忘录，美官员称旨在促进外国投资、保护美国国家安全利益，实则是要限制中国对美国高科技等关键领域的投资。并且，特朗普政府还在审查前政府相关行政令，考虑在半导体、人工智能、量子、生物技术、高超音速、航空航天以及涉及“军民融合”战略等领域，新增或扩大对华投资限制。
白宫（资料图）
不仅如此，美国还盯上了中国的海事、物流和造船业。美国贸易代表办公室基于所谓301调查，提议对与中国船舶运营商和中国建造的船舶相关的国际海运服务征收费用并施加限制。这项提案中，对中国海运运营商，不管船是不是中国制造，每艘船最高收100万美元单次港口准入费，或者按净吨位货物收1000美元；对经营中国船舶的非中国海运运营商，按照船队中中国船舶的比例收费，单航次最高能到150万美元。另外，从中国订购船舶或预计两年内交付的海运运营商，也得按这个标准收费。而通过美国建造船只海运的运营商，最高每次进港能获100万美元服务费减免。
在限制措施上，美国要求更多美国出口商品由美国运营商经营的悬挂美国国旗的船只运输，打算在未来七年把运输这类商品的美国船只比例从1%提高到15%，使用美国建造船只的比例提升至5%。非美国建造船只的国际海运运营商，得证明每年运输的美国产品至少20%用美国建造、悬挂美国国旗的船只运输。还计划限制中国国家交通运输物流公共信息平台获取美国航运数据，甚至禁止美国港口码头使用相关软件。
据航运咨询公司Linerlytica的数据，在美国进口的2820万个标准箱里，2024年中国制造的集装箱船占了129万个，而停靠美国港口的集装箱船里，中国制造的约占17%。2024年中国的造船完工量，占到了全球总量的55.7%。从这些数据能明显看出，美国的这项提案一旦实施，会对中国海运企业和相关行业产生不小冲击，同时也会影响到全球航运业。
中美贸易（资料图）
事实上，对于美国在高科技领域的限制，以及在海事、物流和造船业上的动作，此前中美已经进行过多轮沟通谈判。但美国依旧选择一意孤行，这无疑表明中美谈判谈崩了。美国这种行径，早有前科。美国对华加征301关税时，世贸组织专家组就裁定美方行为违反世贸规则，还遭到众多世贸组织成员反对，可美国根本不知收敛。
美国这些针对中国的举措，看似是在打压中国，实则是搬起石头砸自己的脚。就拿海事、物流和造船业的限制措施来说，英国权威机构劳埃德船级社的报告就指出，这会大幅增加停靠美国港口船只的成本，这些成本最终会转嫁到美国进出口商和消费者身上，还会增加美国国内通胀压力，降低美国商品全球竞争力，损害美国港口、码头运营商和工人的利益。而且美国船厂自2017年以来没造过新油轮，1980年后没造过液化天然气运输船，根本难以满足大规模造船需求。
特朗普（资料图）
面对美国的发难，中国商务部敦促美国尊重事实和多边规则，停止错误做法。中方会密切关注美国动向，采取必要手段捍卫自身合法权益。此前中方已经采取了对等措施，对钨、碲、铋、钼、铟相关物项实施出口管制，卡住了美国在原材料领域的脖子，因为美国很难在短期内找到这些关键原材料的替代方。还对原产于美国的部分进口商品加征关税，比如对煤炭、液化天然气加征15%关税，对原油、农业机械、大排量汽车、皮卡加征10%关税。
中国一直都明白，贸易战、关税战没有赢家，也一直本着可持续发展理念，寻求和美国保持沟通，妥善处理分歧。但美国不听劝，那中方必定会坚定维护自身国家利益，做好了最坏的打算，不会坐以待毙。美国若继续在错误的道路上走下去，最终受损的只能是自己。
