在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国新一代主力驱逐舰、通用驱逐舰的发展情况。今天，我们聊聊护卫舰的发展。目前，054B型护卫舰属于半停产状态。很明显，海军对于现阶段的054B型护卫舰，综合性价比并不满意。那么，我国在054B型护卫舰之后，新一代护卫舰，到底会采用什么配置？今天，我们就聊聊这个问题。
054A型护卫舰，现役40艘
首先，我们需要聊聊我国海军的舰艇定位。与欧美各国的二级舰艇模式不同，解放军海军采用了三级舰艇的使用模式。055型驱逐舰，以及未来的055B型驱逐舰，都属于一级舰艇。052D型、052C型驱逐舰等舰艇，都属于二级舰艇。054A型护卫舰和最新的054B型护卫舰，都属于三级舰艇。即便是刚刚服役的054B型护卫舰，也属于三级舰艇。
大家需要理解在我国海军中，护卫舰的具体任务和定位框架。与我国海军不同，欧美各国海军，都在采用二级舰艇的使用模式。以美国海军为例，随着提康德罗加级巡洋舰的陆续退役，美国开始逐步发展星座级护卫舰。进入2030年代以后，美国海军也会形成以阿里伯克级驱逐舰、星座级护卫舰的二级舰艇使用模式。
054B型护卫舰，综合配置并不低
在欧洲各国中，更是如此。英国海军以45型驱逐舰、26型护卫舰为主。法国海军以地平线级驱逐舰、阿基坦级护卫舰为主。其他欧洲国家，也是类似的使用理念。所以说，用我国海军的护卫舰，硬要对比欧美各国的护卫舰，其实在使用模式和级别划分上，存在很大的差异。在我国海军中，护卫舰属于成本比较低、适合大批量建造、性能适中的舰艇。
现阶段，我国海军以054A型护卫舰为主。054A型护卫舰属于我国21世纪初期以来发展的4000吨级护卫舰，首舰2008年服役。截止2023年，054A型护卫舰已经陆续服役了40艘，属于绝对的主力。不过，054A型护卫舰属于21世纪初期设计发展而来的舰艇。进入2020年代以后，各方面的性能和配置，已经出现了滞后，不能完全适应新时代的任务需要。
054B型护卫舰，代表了新舰艇平台
因此，在2020年代以后，我国进一步发展的054B型护卫舰。2023年，2艘054B型护卫舰，陆续下水。2025年1月，054B型护卫舰的首舰，已经正式服役。预计二号舰，也会在2025年服役。但是，在2艘054B型护卫舰下水以后，我国没有继续建造。反而在2024年，重新开始建造054A型护卫舰。很明显，海军对于054B型护卫舰的综合性能，并不完全满意。
按照国外媒体的报道，054B型护卫舰的建造成本偏高，已经超过了052D型驱逐舰的50%。当然，这是国外媒体的推测，并不完全真实。关于054B型护卫舰的平台设计、框架布局、系统配置，作者认为，并没有什么问题，符合我国海军2020/2030年代的需要。根据日本媒体推算，054B型护卫舰的满载排水量，大约5700吨左右。
054B型护卫舰，目前只有2艘
因为通过卫星航拍图对比，054B型护卫舰的长度，比052B型驱逐舰，略短一些。但是，054B型护卫舰的舰体更宽。很明显，054B型护卫舰属于我国新一代的舰艇平台，更加适合远洋航行、长时间制海作战的需要。目前，世界各国的主力护卫舰，大体上都是5000/6000吨级，例如日本的最上级、英国的26型和31型、法国的阿基坦级、意大利的加米尼级、俄罗斯的22350型等等。
作为三级舰艇，054B型护卫舰的雷达和电子系统配置，并不低，足够我国海军的使用需要。前桅杆上，布置了一部大型双面有源相控阵雷达，采用了S波段，双面旋转模式。后桅杆采用了综合一体化桅杆设计，布置了1部368型双面快反雷达，采用了X波段。我国的076型两栖攻击舰，也采用了这一模式的雷达和电子系统配置。
法国阿基坦级护卫舰
很明显，对于这一综合配置，我国海军还是比较满意的。作者认为，我国在054B型护卫舰基础上，发展的新型护卫舰。在吨位、框架设计、理念布局、雷达和电子系统等方面，与054B型相比，不会有太大的变化，最多适当升级。那么，054B型护卫舰，到底有哪些问题，让海军不满意呢？毕竟，现阶段，054B型护卫舰已经暂时停止建造。
作者认为，054B型护卫舰，主要有2个问题，需要解决和升级。第一，054B型护卫舰的垂发系统，与054A型护卫舰，完全一致，数量也是32单元。对于这一系列垂发系统，主要发射红旗16防空导弹、鱼8火箭助飞反潜鱼雷。对于32单元垂发，并没有太大的问题。但是，054B、054A型护卫舰的垂发系统，能够兼容的弹种，一直偏少。
日本最上级护卫舰
这是一个明显的问题，作者认为，054B型的改进版或者新型护卫舰，需要采用新一代垂发系统，例如能够兼容发射小型中近程防空导弹，类似于美国海麻雀或者欧洲紫菀15系列等等。第二，054B型护卫舰，仍然采用了4台柴油发动机。柴油发动机拥有启动快、可靠性高等优点。例如054A型护卫舰，出动效率非常好，能够迅速出动、迅速部署。
但是，在加速性、静音性等方面，明显不如燃气轮机。054B型护卫舰，承担了编队中程防空、编队反潜等任务。同时，也需要承担各种繁杂的任务，属于“打杂型”舰艇。全柴动力系统，对于我国新一代护卫舰来说，并不完全合适。2024年，我国新一代CGT-30M、CGT-40M两种不同功率的燃气轮机，先后亮相。为我国各种主力舰艇的发展，在动力上，提供了新的选择。
意大利贝尔加米尼级护卫舰
其中，CGT-30M型燃气轮机，属于30兆瓦级燃气轮机，输出功率超过了美国的LM2500后期批次。CGT-40M型燃气轮机，属于40兆瓦级燃气轮机，输出功率超过了欧洲的MT30系列燃气轮机。以日本的最上级护卫舰为例，也是5500吨级舰艇。采用了1台MT-30系列燃气轮机、2台辅助柴油机。法国的阿基坦级护卫舰，采用了1台LM2500燃气轮机、4台辅助柴油机、2台发电机的混合动力。
CGT-30M、CGT-40M燃气轮机
作者认为，我国之后发展的新型护卫舰，也有可能采用上述理念的动力系统。例如1台CGT-40M和2台辅助柴油机，或者1台CGT-30M和辅助柴油机、发电机的混合配置，都有可能。毕竟，全柴动力系统，对于2020/2030年代的我国海军来说，并不完全合适。
我国主力护卫舰设想图
言而总之，我国新型护卫舰，大体上属于054B型改进升级型。总体吨位、舰艇框架、系统布局、雷达配置等方面，与054B型护卫舰基本相同，最多进行适当增加。垂发系统仍然是32单元，但更换为新一代垂发系统，兼容性更强。最大的亮点是动力系统，极有可能采用柴燃联合或者柴燃电混合动力，有利于提升加速性和反潜作战需要。
我国新型护卫舰模型
054B型护卫舰仅有两艘，说明并不完全符合任务要求，类似于21世纪初期的两艘054型护卫舰。重新建造054A型护卫舰，也仅仅是临时过渡的需要。2025—2030年之间，我国肯定会在054B型基础上，推出改进优化型或者054C型护卫舰，这是必然的。
江南造船厂的新型舰艇概念图
关于解放军海军发展、建设的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
