从近些年来的国产各型号战机的研发工作来看，我们不难发现一个很有趣的变化，即从昔日的“主要由空军说了算，海军航空兵岸基固定翼战机部队‘人微言轻’”，变为“海军航空兵这一兵种，也能在新装备领域获得足够高的发言权，乃至是拥有‘专属色彩’更强的机型”。可以说，在一些新型战机的研发过程中，海航部队的影响力和话语权正在越来越大，且在很大程度上不亚于空军这一军种，这其实是一件很不错的事情。
退役后用于展示的海航涂装歼-6
可能很多人有所不知，虽然人民海军诞生于1949年4月23日，但其所属的海军航空兵这一兵种，却是在3年后的1952年才正式组建。在当年确立这一兵种之前的会议中，参会的军委和海军高层人员之中，都有过反对意见。究其原因，一些人认为当时中国已有空军这一军种，只要对空军战斗机部队飞行员增加相关的飞行和作战训练，即可满足海上作战所需，故组建海军航空兵这一兵种可能是“多余”的
解放军海军航空兵部队
但历史和实战案例证明，确立和组建海航战斗机部队是一个正确的选择，其让海军无需以跨军种寻求空军帮助的方式，获得了属于自己的航空作战能力，避免了命令体系方面的诸多不便。不过，在战机型号、尤其是新型战机的开发工作方面，受国内航空工业实力长期较弱且经费有限的影响，相关单位往往会更多、甚至是只考虑空军的需求，而对海军航空兵部队的一些需求缺乏重视
海航也曾装备歼-5
也正因如此，在较长的一个时期内，海军航空兵岸基固定翼战斗机部队的主战装备，基本都与空军机型相同。而在新装备接装方面，身为军种的空军则往往比作为兵种的海军航空兵部队有着更大的优先权。举例来说，在歼-6战斗机是国产最先进战机的时期，优先换装该机的自然是空军战斗机部队，海军航空兵部队的换装时间排期会比较靠后。一些空军部队淘汰下来的歼-5，则可能会由海军航空兵部队接手，成为后者的“新装备”，类似的现象持续了几十年之久。
歼轰-7最先装备海军航空兵
于是，海军航空兵在国产新型战机的开发方面开始呈现“地位上升”，是从哪款型号开始的呢？答案是歼轰-7“飞豹”。歼轰-7立项之初，空军对其一度兴趣缺缺，倒是海军航空兵部队充满了期待，且大量参与该机的研发。对于后者来说，歼轰-7大载弹量和大作战半径所带来的凶悍的对海打击能力，非常符合自身胃口。而当歼轰-7完成研发并服役时，其创下了一个不大不小的“第一”纪录，即“首款先由海军接装的国产新型战机”。当海军航空兵部队开始使用歼轰-7，且这款机型确实表现出不俗的对面打击能力后，解放军空军才逐步改变主意，开始下单订购并列装部队
“辽宁舰”上的歼-35全尺寸模型
那么，这个“第一”的纪录出现后，类似的一幕第二次出现又是何时呢？答案是国产中型五代机歼-35系列。在歼-35战斗机这里，其于研发之初就将陆基和上舰这两项要求，置于同等重要的位置，实现了“一机多型”，这在国产固定翼战斗机研制历史上也是个“第一”。于是我们就在去年的珠海航展中看到了空军型的歼-35A，以及出现在海军航母甲板上、暂未公布官方称谓的舰载型歼-35。
“北六”效果图
而当两款国产六代机于去年年底先后试飞时，相关趋势就更加明显了，被简称为“北六”的沈飞版六代机和被简称为“南六”的成飞版六代机，完全就是瞄准不同需求和定位的两款产品。“北六”被认为更多地考虑了上舰所需，而“南六”则是妥妥的陆基型战斗机。从中不难发现，一些国产新型战机的“专用属性”色彩愈发强烈，是“专机专用”的表现。
展开试飞的“北六”
此类细分是对不同军兵种的一桩喜事，也是中国战斗机工业进入“自由王国”的一种表现。用“空军淘汰的飞机”几十年之久的海军航空兵部队，终于成功翻身并将实现综合战力的极大跃升。
