沪宁合高铁肥东站房工程隶属于新建上海至南京至合肥高速铁路，是我国中长期铁路网规划“八纵八横”沿江通道的重要组成部分。自去年3月启动改扩建工程以来，眼下进展如何呢？
走进肥东站房工程施工现场，只见塔吊林立，机器轰鸣，工人们正忙着屋顶钢架结构焊接作业。
肥东火车站建于2007年，坐落于店埠镇境内，曾为四等客运中间站，是沪蓉线上的中间站。原有站台2座，候车室面积987平方米，旅客进出站地道一条。2017年，为配合“商合杭”新线修建，肥东站开展了相关设施更新改造，站区在原有2站台5轨道的基础上，扩建成2站台8轨道。 此次改扩建工程建筑规模约3万平方米，包括站台柱雨棚、天桥、地道装修、站台铺面及生产生活房屋等工程。其中站房近1.5万平方米，建筑层数3层，采用线侧下布局，上进下出流线模式，以双天桥跨线进站，中部地道出站。在建设单位的努力下，整个站房于去年11月完成地上主体结构施工，眼下已进入二次结构、室内外装饰装修施工阶段。
高铁站房，作为现代城市的重要标志，不仅彰显了城市的现代化进程，更是连接城市与城市、区域与区域之间的核心纽带。而肥东站房作为合肥东部客运的新枢纽，它的设计以“水墨现新韵，肥东未来窗”为主题，站房建筑从城市空间营造的角度出发，融合当地民居的屋顶、天井元素，力争形成恢弘大气、具有徽派建筑韵味的现代建筑群。
根据计划，肥东站房工程将于2027年上半年竣工，届时站台规模将由之前的2站台8轨道提升至4站台15轨道，高峰小时发送量超700人。届时，从这里出发不但可以通过北沿江高铁直达武汉、重庆、成都，还可以通过商合杭-京雄商高铁北上直达北京，成为全国高铁网上的重要一站。
►信息来源：合肥新闻频道、县融媒体中心
►编审: 余梦瑶 二审:刘坤 审核:陈宏云 张建新
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