3月3日-4日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动，以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，重新定义驾驶乐趣。
尽管新能源汽车市场已经走向成熟，但对于当下的纯电产品而言，“智能-操控-豪华”还是一个不可能的三角；消费者越来越关注驾乘感受和驾驶乐趣，他们购车时“怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕华而不实、怕里程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿”，这说明当下市场上还缺一款三电双智优秀，同时又具备驾驶乐趣的纯电车。
广汽本田P7车型的诞生，以“豪华、操控、安全”的极致均衡，打破豪华纯电现实中的“不可能三角”，以“不同”的造车理念探求最优解。落到实处就是本田在云驰智能高效纯电W架构打造P7。
新车除了有单电机后驱/双电机四驱2种驱动形式+前后50:50的黄金比例重量分配+高设定自由度的悬挂结构，它还有高达4万牛·米/度的车身扭转刚性、前副车架双重隔振以及3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术。这些技术、硬件的应用，让P7拥有更精准的转向、更稳定的高速表现，同时提升了车辆在极限驾驶时的可控性。
关键的三电部分，本田更是下足猛料。其中电池是宁德时代为本田高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池。配有智能热管理技术，面对寒冷气候，它优化电池管理系统，使电池即便在-30℃的极寒环境下，仍能保持86.8%以上的容量，确保续航与动力的稳定性。
电机则是使用全新开发的三合一高功率电机，单体最高效率97.5%，控制器单体最高效率98.5%。应用新电机后，P7的双电机四驱版本能给到前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒，起步迅捷，动力随叫随到，而且是一踩就有，越踩越有，高速段加速优秀。
此外，广汽本田P7还构建了一套完善、且实用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，为消费者提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。
至于智驾，则是原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS 驾驶员监测，再到智能泊车辅助，通过硬件与算法的深度融合，打造人性化、智能化的未来出行体验，让用户累了启动智驾，快乐交给驾趣。
内在的驾趣有了，外在呢？这个环节，本田给P7准备了一个个凌厉的答案，RAZOR EDGE为核心的设计语言，打造出了宽体低趴轿跑造型，4750X1930X1625mm的长宽高，和2930mm的轴距带来的乘坐更舒适，储物更便利，则是为用户提供“新时代的颜值实用主义”。
广汽本田P7车型的诞生，让三电双智为驾趣赋能，打破了这个“不可能三角”，直击纯电用车痛点，为用户提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大场景价值，满足家用的多种需求，也满足驾驶的一切幻想。它集本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置于一体，不仅是一辆车，更是对驾驶乐趣的重新定义。
