新城快线
支点建设，交通为先；交通强省，铁路先行。
2025年湖北“新春第一会”打响支点建设发令枪，提出加快建设“轨道上的湖北、水运上的湖北、航线上的湖北”，以建设“三个丝绸之路”打造新时代“九州通衢”。高质量铁路建设作为枢纽提能战略的重要举措，被赋予更高地位。
作为我省铁路建设主力军，湖北铁路集团因铁路而建、因铁路而兴，33年深耕荆楚大地，参建或主导建设京九、长荆、武广、武合、石武、汉宜、汉十、江汉、浩吉、荆荆、襄荆等多个国家干支线项目和城际铁路项目，打通全省5000余公里铁路动脉，有力推动全省建成高铁总里程超过2000公里。
如今，湖北铁路集团已成长为拥有“铁路建设、铁路运营、综合开发、铁路基金”四大板块业务的省属重点功能保障类国有企业，综合实力更加强劲，在我省支点建设“新征程”上，湖北铁路集团也将肩负更加光荣的使命和更加重要的职责。
“新春第一会”落幕不久，支点记者走进湖北铁路集团，一探建设“轨道上的湖北”的先锋队和主力军。
多条铁路年内通车
“茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北。”
1927年，毛泽东同志登临黄鹤楼，寓情于景，写下词作《菩萨蛮·黄鹤楼》，第一句便描绘了茫茫江河滚滚东逝，京汉铁路“一线”穿行的画面。
近百年后，特别是党的十八大以来，湖北铁路发展换了百般风景。
2012年，京广高铁全线贯通，武汉至北京、广州等地实现“半日可达”；
自2013年以来，武汉至黄石、黄冈、咸宁、孝感等城际铁路陆续开通运营，形成了以武汉为中心的“半小时交通圈”；
2017年9月，武九高铁全线贯通，进一步加强了湖北与长三角、珠三角两大经济区的紧密联系；
2019年11月，湖北省主导建设的首条350公里时速的高铁——汉十高铁建成开通，从东到西串联起全省主要城市圈，为我省发展带来巨大动能；
2022年6月，郑万高铁湖北段（襄阳至巴东段）正式开通运营；
2024年12月，荆荆高铁建成通车，湖北梦圆“市市通高铁”。
武汉枢纽直通线、花湖国际机场铁路联络线于去年9月28日开工建设，沿江高铁武汉至宜昌段、合肥至武汉段、宜昌至涪陵段等铁路项目不断进展。截至目前，湖北铁路集团主导建设的铁路里程达到1431.6公里，参股建设铁路里程3689公里，运营铁路里程1266.4公里。
这些湖北铁路建设发展史上的高光时刻，背后都离不开湖北铁路集团的倾力付出。2024年，集团完成铁路项目投资202.72亿元，连续两年突破200亿元，创历史最好水平。
在建设过程中，湖北铁路集团始终站位全局，主动作为，坚持把一切工作都往前抢，始终秉承“科学化、专业化、标准化、精细化”管理理念，以科技创新赋能现代化铁路建设。
集团设立铁路产业技术研究院，大力实施培育新质生产力16条措施，探索“四首”应用，科研课题立项、发明专利申请、软件著作权取得、研究论文发表均取得阶段性成效，汉十高铁崔家营汉江特大桥，继2021年荣获“国际桥梁大会IBC铁路桥奖章”后，去年再次荣获第二十届中国土木工程詹天佑奖。
在湖北铁路集团持续努力下，湖北铁路建设将不断迎来新的历史性时刻，为加快建成支点，筑牢交通底盘。
荆荆高铁
城际班列实现公交化运营
铁路运营，搭建起了现代经济社会发展的主动脉。
2025年1月24日，由湖北铁路集团打造的武鄂黄黄城际铁路公交化运营品牌——“新城快线”开通一周年。“新城快线”以实现通勤化、快速度、大运量、绿色低碳互联为目标，聚焦早晚上下班通勤主功能，以专用列车、方便往来、降低票价、单独组织、一卡直通、扫码进出等为特点。一年来，累计开行超1.1万列，发送旅客逾140万人次，为沿线城市带来了巨大社会经济效益。
黄冈科技创新中心在武汉光谷开园运营，黄石离岸科创园迎来武汉企业入驻，鄂州离岸科创中心在武汉加快建成……“武鄂黄黄”作为武汉都市圈核心区，经济体量和人口总量占湖北的四成以上，是湖北经济发展的重要增长极，“新城快线”为武汉都市圈产业融合增添了加速剂。
中国城市经济学会副会长、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长、湖北省政府咨询委员秦尊文表示，“新城快线”提高了武汉都市圈在长江中游经济版图中的实力地位，成为中部崛起的战略支点作用的重要支撑。
除“新城快线”外，2024年湖北铁路集团管内铁路完成旅客发送3152.80万人，同比增长9.7%，为省内外群众方便、快捷出行提供了有力支持。
通过不断挖潜提效、强化服务效能，湖北铁路集团货运业务水平持续提升。
2月8日，武汉吴家山站热闹非凡。随着汽笛拉响，一列满载千余吨茶叶、纸袋、钢材等货物的中亚班列，驶出吴家山站，启程前往乌兹别克斯坦。这是春节后湖北省开出的首趟中亚班列，由湖北铁路集团国际联运公司组织开行。
目前，国际联运公司开辟的国际联运新业务，已通达7个国家12个城市，实现了全国首列卷钢班列直达中亚地区，为我省及周边省份货物进入中亚市场提供新的物流途径。
鄂西当阳、远安磷资源丰富，然而，当地受限于铁路建设滞后，导致运输难度和成本极大，阻碍了磷矿产业发展。去年5月20日，湖北铁路集团投资兴建的当远铁路开通运营并自管自营，结束远安县不通铁路的历史，鄂西磷矿自此焕发新机。
为加强货运转型，湖北铁路集团不断探索推进铁路货运“上平台、进链、建链”工作，确保“链中有铁路、成为链中铁路”，有力有效实施供应链供端到需端总包业务。一列列货运列车，将粮食、煤炭、原油、磷矿石等湖北大宗物资销往全国，2024年供应链物流铁路货运业务营收达9.15亿元，实现突破。
同时，湖北铁路集团以铁水公空“四网”联动为基础，加强与港口、机场、公路等深度合作，依托新港江北铁路、紫云铁路，拓展“水转铁、铁转水”模式。其中铁水联运发展迅猛，去年全年运量达到266.83万吨，同比增长148.24%。
物畅其流、货畅其行。一份高质量的湖北铁路运营“成绩单”亮眼。数据显示，2024年，湖北铁路集团完成货物到发量2114.77万吨，同比增长50.68%；完成货运收入15.55亿元，同比增长269.36%。
划句号、做加法，蹚新路
“我们不做生意，我们专心专业做紧密围绕国家战略和全省战略、能充分发挥铁路优势，且是长久事业的产业。”湖北铁路集团主要负责人说，这是集团的经营理念，坚持做长期主义的企业，不做投机主义的生意。
划句号、做加法，湖北铁路集团在铁路开发上蹚出一条新路。
武汉碳汇大厦项目资产完成分割交易，麦德龙项目1号楼成功交付，黄冈书香林语住宅加快去化——一个个地产开发项目加速画上圆满句号。
过去，湖北铁路集团营收主力是地产，从去年开始，铁路供应链担当主角。
“转型项目营业收入首次大幅超过地产项目，转型项目利润全面覆盖地产项目亏损且有盈余。”湖北铁路开发有限公司有关负责人说，公司转型发展交出一份沉甸甸的答卷。
数据显示，在铁路供应链物流业务上，该公司年营业收入16亿元，同比增长超过四倍；利润总额1217万元，同比增长66.19%。
“铁路+”产业不断冒出“新芽”。
“成功摘牌！”
两年前，从黄冈市公共资源交易中心传来的喜讯，至今让开发公司倍感振奋。当时，公司成功摘得黄冈红安县两处片麻岩矿区采矿权。其中红安刘家大屋新矿山于去年9月投产，新老矿区年累计生产102万吨、销售92万吨麻岩矿。
“去年，我们顺利取得1个高附加值矿产探矿权，实现高附加值矿产资源从‘0’到‘1’的突破。”开发公司有关负责人说，今年将加速跑马圈地，集中精力拓矿拿矿，做强矿产开发效益，实现更高目标。
过去，类金融企业成立首年难以获得融资授信，但是融资租赁公司开了先河。去年全年，“铁路+”融资租赁完成12笔业务投放，投放金额4.98亿元，全年实现营业收入2125万元，利润总额1634万元，累计取得融资授信9.88亿元。
“铁路+”旅服有了新突破。去年，开发公司成功开发了“铁路+”新项目7个，与紫云铁路公司合作开发宜昌帅府铂风酒店，实现当年签约、当年建成，目前已投入运营。
目前，湖北铁路集团着力打造高质量供应链物流体系，不断推进“铁路+”产业发展，为湖北建成支点，提升战略支撑力做出新的贡献。
千亿铁路基金融投并进
在长飞先进武汉基地，一片直径6英寸的晶圆可分割出数百颗碳化硅芯片，用于5台新能源车。
上交所官网显示，近日武汉新芯集成电路股份有限公司（以下简称新芯股份）的科创板IPO迎来新进展，或将成为2025年最大半导体IPO项目。
鲜为人知的是，长飞先进半导体、新芯股份等湖北省内重大产业项目的背后，均有湖北铁路基金的身影。
仅2024年，铁路基金完成多元化投资41.88亿元，带动共同投资110.47亿元。
让专业人做专业事。一批市场化、专业化的私募股权人才投身铁路基金公司，带来强劲发展动能。
湖北铁路集团主要负责人表示，铁路发展基金带来资金活水。这是湖北省铁路投融资体制的重大创新。
2021年9月，湖北省人民政府批准设立湖北省铁路发展基金，注册资本金300亿元，基金总规模1000亿元。
铁路基金由湖北铁路集团作为主发起人，湖北交投集团、长江产业集团、港口集团作为共同发起人。其中，省级出资300亿元，铁路建设项目沿线市县出资200亿元，社会募资500亿元。
铁路建设所需资金额大，融资来源不仅要成本低，还要又好又快融到位。截至去年底，铁路基金累计实现有效募资577.95亿元，2024年完成募资135.50亿元，其中省级财政资本金50亿元、私募公司债50亿元、“两重”超长期国债35.50亿元。
“私募公司债最低利率为2.05%，创同期同类产品全国新低。”湖北铁路集团相关人士称。
目前，基金公司信用等级为AAA评级，湖北铁路集团成为省属企业中第二家双AAA企业。
铁路基金的不断壮大，为湖北铁路建设和产业发展提供了强有力的支撑。
千古百业兴，先行在交通。湖北铁路集团正铆足干劲，筑牢“轨道上的湖北”大底盘，助力湖北“建成支点”跑出“加速度”。
编辑丨胡馨月
编审丨刘定文
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