最近DeepSeek火遍全球，成为“国运”级别的重大科技突破。引以为傲的同时，作为汽车后市场从业者，能从它身上获得什么启发呢？
01、“屠龙少年”终究会变成“恶龙”？
最近也能听到一些不同的声音，为什么DeepSeek这样的重大科技突破，只能发生在中小企业？甚至是同样火遍全球的3A游戏大作《黑神话悟空》，也是来自中小企业，而不是那些动不动就在大众媒体曝光的明星企业？
这些明星企业倚靠资本，坐拥巨大的流量，掌握着老百姓的衣食住行所有的话语权，归根结底做的都是流量生意。
但至少不能和菜场门口商贩抢生意吧？也不能把用算法把外卖小哥给编排的服服帖帖吧？怎么也不能给学生放贷吧？假货和伪劣产品多少也得管控一下吧？一直压榨供应商和卖家就真的不怕反噬吗？
当然像江苏苏XX购能涉足日本的殡葬业，把东京23个区的火葬价格大幅提升，让日本老百姓烧不起。这想必是曲线爱国，暂且就另当别论了，但是万一涉足国内殡葬业呢？这可是最后的超级蓝海市场啊。
当然，这些企业发展早期的时候初心一定是好的，只是发展到了某个阶段，再维持初心的挑战就不一般了。
高层的考量因素变多了；中层的工作重点内容，就借用杭州某知名互联网企业最爱说道的“向上管理”；基层只能是以KPI为导向，同样唯老板马首是瞻。企业的创新自然只能停留在概念和PPT阶段。
但更要命的是，既然新的赛道无法有效开展，只能对老业务磨刀霍霍，“屠龙少年”变成“恶龙”并非偶然。
甚至，当行业里一旦出现“异类”，就像办公室里的老白兔中，新来一条年轻的猎狗，那么老白兔们会拉帮结派来排挤你。
依稀记得24年某个主机厂行业大会，某几个国资车企大佬抨击BYD太卷等巴拉巴拉。笔者是理解的，躺着赚钱习惯了，现在出现了来势汹汹的破局者。
断人财路，如杀人父母，现在只是动动嘴而已，是不是还挺文明的？这一刻，我们行业中是不是也有似曾相识的画面？
笔者作为最早的汽车后市场和互联网交集的从业者之一，至今经历过几家阶段性的头部企业从0到1和1到100，也看过不少各色初创企业。无一例外，这些企业初心都是好的，真诚而又淳朴。
行业或许存在一定的特殊性，但这些企业无一例外，最终都变成了恶龙。手段不外乎是用流量来胁迫，打着“引流”的旗号胁迫汽服门店和配件经销商，或是拿着采购订单施压汽配工厂，末了采购人员还要“吃拿卡要”搜刮一番。
而市场是现实的，会教做人的，所以他们都消失了。眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼坍塌了。直到现在，还有不少业内人士对他们嗤之以鼻，其实不无道理。
这些汽车后市场不同时期的头部企业，和国内这些明星企业是不是有类似的地方？为什么会出现这种共性？笔者才疏学浅，不作过多猜想。只是希望这些企业能为行业带来实实在在的推动和示范作用，也希望这些新晋的屠龙少年，能坚持初心。
02、行业创新一直都在，但可以更高维更高阶
想要破局改变现状，调整和创新是必然的，这是常识。
笔者多年的观察，也能发现在我们的行业中，其实创新无处不在。从综合性经营到细分市场的深耕，再从营销方式的创新，产品和服务也都有各式各样，不同程度的创新。但就目前而言，显然都是不够的，战术层面的创新解决不了任何经营层面的问题。
行业媒体们每天重复着有多少家修理厂倒闭，多少家汽配经销商关门，通过夸大标题来吸引点击率是可以理解的，但行业到底有多惨是未必的。毕竟开门做生意，未必有雅兴每天都对外喊一夜暴富。
但行业下行趋势，理论上来说是客观存在的，毕竟受大环境影响，再刚性的消费，再持续扩张的市场，只要还有钱赚，也抵不住更多的玩家入场来分一杯羹。
而笔者重点关注的，有且只有行业内是否出现并购和抱团现象。我们虽然远远不及老牌汽车工业国家的汽车后市场来的历史悠久和成熟，但多少也有些年头了。各类基础设施成熟，经营要素齐全，在现有的行业基础之上完全不需要重复投资，并购和抱团就是最好的，是更高维更高阶的解决办法。
只有这一现象出现，才能说明行业应当是已经充分接受市场教育，成熟了、懂事了；如果还未出现，则意味着行业整体经营状态都还不错，还未到主动并购和寻求抱团的阶段，而行业媒体们都在虚假宣传。
这里就又要说回DeepSeek。这家企业，他们才华横溢是必然的，也是重要前提，但更重要的是有“敢为天下先”的决心和勇气，奔着超越全球同行的目标而创新。也只有这样，才能驱动企业更好的发展，进入更高维的发展路径。
如果仅仅只是抱着小富即安的诉求，或是扮演跟随者的角色，然后停留在战术层面创新的自我感动中，那么绝大部分的操作大多都是徒劳的，即使略有成效，也只是暂时的。
当然，我们行业整体状态都还不错，这自然是个好事情，笔者也由衷地希望各位同行能一直歌照唱，舞照跳。
但是当真的面对巨大挑战和困境的时候，DeepSeek这样的企业，其背后的内涵也是值得咀嚼和玩味。
