浙江车网•行业关注：雷诺集团首席战略官Josep Maria Recasens最近向媒体表示，欧盟最终将放宽原定于今年收紧的汽车排放标准。如果属实，这意味着欧洲车企有望绕过巨额处罚了。
来自彭博社的消息显示，这位汽车大佬是在参加西班牙汽车制造商协会时告诉媒体的，并称欧盟碳排放新规将允许车企以更灵活的方式达标。但他认为：“这不是放弃或推迟目标，而是对实现目标的方式保持灵活性。否则，车企的替代选择是什么？支付罚款还是关闭工厂？”。
更灵活的达标方式对欧洲车企来说，无疑是一种重大利好。因为车厂完全可以向其它品牌购买碳排放信用额度以降低自身平均排放，而这部分钱就属于小钱了，与处罚金额相比，相差巨大。按照2025年目标限，欧洲汽车公司销售的汽车中至少有1/5必须是电动汽车，才能避免高额罚款。但根据欧洲汽车制造商协会数据，去年欧洲所有新车销售中电动车的占比仅为13%。依照2024年的销售额，欧洲车企面临的罚款金额可能高达150亿欧元。
为了应对原先的法规，欧洲的汽车巨头，甚至欧洲的一些政要，都感到头疼。去年末，欧洲一些车企就开始调整旗下燃油车和电动车价格，实行燃油车涨价，电动车降价，以吸引消费者转向电动车，从而减轻碳排放的压力。德国总理朔尔茨明确表示，汽车制造商已推出新款电动车，但无法强迫消费者购买这些车型。不罚款才是正确的，应该研究如何更合理达成减排目标，这并不容易，相信能找到解决方案。意大利总理梅洛尼与捷克总理菲亚拉也计划敦促欧盟取消对未达到碳排放标准的汽车制造商进行处罚的措施。奥地利、保加利亚、罗马尼亚和斯洛伐克也敦促欧盟重新考虑其汽车二氧化碳减排政策。
或许是欧洲电动车市场的现状和欧洲一些政要的努力，终于使法规或将出现松动，雷诺集团首席战略官的话并非空穴来风。
目前，欧盟委员会正在与欧盟汽车行业进行磋商以应对监管挑战，并计划于3月5日公布行动计划。
值得注意的是，欧盟委员会对豁免车企碳排放罚款的提议，需要得到欧盟成员国和欧盟议会的批准才能生效。
《浙江车网》原创，主笔：庄周。
