当屏幕上打出52.99万元的小米SU7（参数丨图片） ULTRA起售价时，线上线下的观众们似乎都不敢相信自己的眼睛。说好的80多万的起售价，现在直降30万，再附加“免费送”，瞬间让市面上其他的竞品黯然失色。
自从小米SU7 ULTRA的原型车在纽北创造纪录以来，它的热度就持续高涨，一直持续到最近刷新了国内多条赛道的量产车纪录，达到了更高潮。我们原本以为真正上市的时候，比预售价降价几万就已经有足够的诚意了，毕竟81.49万的预售价就已经收到了大量的订单。但直到27号的发布会爆出52.99万的价格时，所有人才发现自己想得太简单了。
与SU7 ULTRA价格同时发布的还有具体的配置。其中最出乎我预料的是多种颜色的搭配，极其丰富的配置和高低调可选的外观选装件。大家本来认为小米SU7 ULTRA的定位是资金充裕，喜欢赛道的年轻人。可是当鹦鹉绿的SU7 ULTRA驶上舞台的时候，我知道小米的胃口可不仅仅是那一小撮性能控了。果然，比SU7 MAX还高的舒适性和安全性配置，加上5米的车长所带来的空间，配以200万跑车级别的动力，不仅是BBA的50万级别的电车，甚至包括E级5系在内的燃油C级豪华车也变成了SU7 ULTRA的竞品。
在如此高的配置，动力，外观和内装的加持下，很多提了SU7 MAX的车主纷纷表示，后悔没等一等，50多万咬咬牙还是拿得出来的，更有很多女性车主表示动力不重要，ULTRA的颜值太有吸引力。可以说这次小米的产品定位又出圈了，不同人有不同的喜好，还都能在这一款车上找到吸引自己的点，这就是小米SU7 ULTRA厉害的地方。
中国的新能源车市场，原本就已经非常卷了，最近这些年新车新技术层出不穷，市场上的新能源车市占率也是节节攀高。可是当在尸山血海中杀出来的手机行业大佬前来搅局的时候，人们才发现原来看起来的红海似的汽车市场，原来还很蓝。
2月27日晚上的发布会，除了重头SU7 ULTRA以外，还有另一个旗舰产品——小米15 ULTRA。这两款产品的性能，定位和价格，充分体现了小米整个品牌冲击高端的决心和能力。那么仅仅凭借这两款产品是不是就能够让小米在手机和汽车市场站稳高端呢？现在看来趋势是好的，但是结果还不好说，毕竟在手机和汽车行业能够同时站稳高端的品牌，在这个世界上还没有出现过。
小米SU7 ULTRA的交付3月2日即开始，可以说是做到了上市即交付。但50多万的大玩具毕竟还是很贵的。在我看来，真正让人期待的是不久之后即将正式亮相的小米YU7。按照现在流出的信息，在SU7身上的一些不完善的地方，在YU7身上将会得到改进。而且从中国市场消费者的喜好来说，SUV也是比轿跑车更受欢迎的品类。因此， SU7 ULTRA再便宜，相信对很多人来说也仅仅只是憧憬一下，对即将到来的YU7则是真的摩拳擦掌持币待购了。照这个趋势发展下去，小米可能三个工厂都不够交付的。2025小米汽车的表现，咱们拭目以待。
