在刚刚过去的一周里，雷总可谓是真的很忙了。
先是召开了“双Ultra”发布会，带来小米15 Ultra手机和SU7 Ultra汽车；昨日（3月2日）上午，他又出现在北京亦庄小米汽车工厂，为小米SU7 Ultra首批车主举行了交付仪式。
在交付现场，雷军身着标志性牛仔裤，与车主共同揭幕新车，送上专属定制的24K金碳纤维logo，并逐一合影留念。甚至他还当起了司机，陪每位车主试驾感受小米SU7 Ultra。
“副驾是谁我不知道，我只知道雷军是他的司机。”
这情绪价值可谓是给的足足的~
晚上8点，雷总又开启了直播，为大家详细说明了一下小米SU7 Ultra的销售情况，顺便汇报了一下“工作进度”。
据统计，截止3月2日下午5点多，小米SU7 Ultra大定超过19000台，锁单超过10000台。在大定用户中，传统豪车增换购用户（BBA、保时捷、法拉利等）占比80-90%。56E车主，大约50-60%。
此外，雷军在直播中表示，中国汽车市场中50万以上的轿车去年全国销售总量12.1万辆。而SU7 Ultra 原计划2025年销售目标1万台，目前销售进展远超了预期。
正如雷军在小米发布会上所说，“小米汽车是要重新定义豪车新标准的，让中国汽车掌握主动权，替代BBA，替代特斯拉，替代保时捷。”
我们可以期待一下，小米SU7 Ultra能否重构2025年50万以上豪华轿车的销量架构，带来新纪录。
而对于小米汽车的第二款车型——小米YU7，目前已完成多轮工信部申报，并进入最后的测试冲刺阶段，预计将于2025年6~7月正式上市。
根据工信部公布的信息，小米YU7将提供两种不同电池容量版本，分别为96.3度和101.7度。其中，101.7度的四驱版车型配备宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为760km、750km和670km。而96.3度的后驱版车型则配备弗迪磷酸铁锂电池，续航里程分别为820km、810km和725km。
此外，还有消息称小米YU7可能会推出75度磷酸铁锂后驱版，以降低入门门槛。
目前，摆在雷军面前的最大难题恐怕不是“卖不出去”，而是“交付不了”。
不过随着小米汽车北京亦庄二期工厂投产，预计YU7年产能将突破 30 万辆，为交付提供保障。
此外有爆料显示，小米汽车也计划与其他品牌车企进行合作，利用闲置生产产线来解决产能不足的问题。
除了汽车，雷总还在直播中展示了一款磁吸式可拆卸镜头，而该镜头也现身于正在进行的MWC 2025 大会上，其被命名为“小米模块化光学系统（Xiaomi Modular Optical System）”。
雷军在直播中提到，该磁吸镜头为35mm f/1.4 镜头，搭载1亿像素 Light Fusion X Type 4/3 传感器，镜头具备可变光圈，低光环境下表现出色。
其安装方式类似于 MagSafe 磁吸配件，轻轻一贴即可固定在手机背面，然后在相机应用中点击图标切换至可拆卸镜头模式。照片会直接存入相册，并支持 RAW 格式拍摄。
镜头内置自动对焦马达，可通过屏幕点击对焦，同时也配备实体对焦环，便于手动微调。
雷军表示，这个磁吸外接镜头是小米光学研究所的研究成果，可以在手机上实现类似于单反相机的拍摄效果。
他还在直播互动中回复网友，小米15可以直接使用这个相机拍摄，并且效果非常好。
这款产品的出现或许意味着，许多以往手机无法拍摄的照片和场景，未来通过外接镜头可能都会实现，大家可以保持关注。
