3月2日，小米创始人雷军发文，感谢东风日产对小米汽车技术的认可。
雷军发文称：“感谢同行对小米汽车技术的认可。”同时还转发了网友的一条动态，该动态称：“东风日产技术发布会上，讲车身扭转刚性的时候，对比的是小米和保时捷。”现场图片显示，发布会上列出的几种车型车身扭转刚性数据对比中，第一个就是小米SU7，随后是保时捷Taycan、奥迪R8。
扭转刚度是衡量汽车性能的一个重要参数，它是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力，扭转刚度越高，抵抗冲击的能力也越强，驾驶者在转弯及扭曲路面下也会有更好的驾驶感和舒适性。
据小米汽车介绍，在2023年底的小米汽车技术发布会上，小米SU7与小米汽车从零打造的全新纯电架构同期发布。这一纯电架构具有高集成度、大带宽、超高刚性的特点，其中51000N·m/deg的整车扭转刚度堪称最大亮点。由于性能足够出色，小米SU7 Ultra原型车直接以此架构为基础开发，作为架构核心的笼式车身得到了沿用。
小米SU7 Ultra原型车的整车扭转刚度更进一步。这不但大幅提升了整车的被动安全性能，同时也尽可能避免了车身在超强动力的拉扯和过弯时的扭曲下发生不可逆的形变，保证了车辆在赛道极限工况下拥有更敏捷的操控感受和更出色的耐久性能。
近日，小米15 Ultra暨小米SU7 Ultra新品发布会举行，开售2小时后，SU7 Ultra大定突破10000台。
另据新京报，3月1日，东风日产召开新能源技术发布会，发布了天演架构、14合1电驱、人工智能零压云毯座椅、应用DeepSeek（深度求索）大模型的云享座舱等技术。
智驾方面，东风日产宣布与国内头部智驾Momenta（北京初速度科技有限公司）进行合作，共同打造基于端到端智驾大模型的高阶智驾方案。
相关技术将应用于东风日产下一款新能源产品N7上。
