随着奔驰汽车与一家国产汽车企业的纠葛不断被互联网关注，更多问题暴露出来，近期再有分析机构揭露中国汽车的品质问题，可谓雪上加霜，在这场纠葛中B BA已成赢家，国产汽车在豪华车市场与B BA的差距正在拉大。
与奔驰的纠葛，始自一个评测，他们用参数比较来证明他们已超越了奔驰，这种做法在手机行业曾是相当普遍的做法，不过后来的事实却证明在拍照方面仍然是苹果占优，非常看重拍照的数码博主、网红都用iPhone，证明了苹果拍照的优势。
汽车的高端消费者与手机其实很不一样，汽车的高端定位除了汽车的参数之外，还有品牌格调、服务等诸多因素的影响，这些都需要日积月累才能形成口碑，由此各个高端汽车品牌的用户忠诚度其实是相当高的。
对于高端汽车品牌的消费者来说，这种延续手机的营销方式非但无法赢得他们的认可，反而这影响了品牌的调性，高端消费者群体对于对手从不会用口水战，而是在无声无息中消灭竞争对手，而当下这些号称高端品牌的国产汽车所采用的方式只会引发这部分消费者的反感。
今年2月份的数据也显示B BA继续稳居国内豪华车市场前三名，新造车中被认定豪华车品牌的一家已失去新造车第一名，另一名的销量则出现大幅下跌，就证明了这种刺头般的营销方式让高端消费者相当厌恶。
恰在此时，知名汽车行业分析机构J.D.Power指出中国汽车企业大量使用未经验证的设计，导致中国一些汽车企业的品质出现显著下降，这对于中国汽车来说无疑是雪上加霜的打击。
J.D.Power指出中国一些品牌强调的智能座舱就是其中问题较多的功能之一，智能座舱的触摸屏无反应、蓝牙匹配问题等等都严重影响消费者的感受，而且这些问题随着汽车使用时间的延长，问题将更为明显。
此外自动驾驶/辅助驾驶、互联网功能等也是问题较多的功能，汽车企业总是宣称他们的这些功能多么先进，然而消费者在使用中却发现存在不小的问题，远无法达到他们宣传的水平，这让消费者很失望，进而质疑这些汽车品牌。
汽车与消费电子很不一样，汽车的使用寿命长达10年以上，而这些搭载了诸多功能的汽车过于关注功能的丰富性，不断塞入各种功能，加重了芯片的负担；另一方面则是一些汽车企业为了降低成本直接将手机芯片用于汽车上，而真正的汽车芯片被称为车规级芯片，需要针对汽车的多尘、高温、震动等工作环境进行强化，确保它在汽车使用寿命期间依然能保持正常运行。
J.D.Power对一些中国汽车企业的做法难以理解，中国一些汽车企业的迭代非常快，甚至出现一年推出两代车型的情况，如此迅速的更迭汽车款式，汽车企业是否有足够的开发和测试时间，这与B BA等外资品牌往往数年才升级一代车型对比太明显。
这种快速更迭的方式，还会损害品牌价值，因为新一代汽车的推出，车主手里的汽车就会大幅贬值，这与豪华车品牌非常注重品牌价值并不相符。
新造车的兴起确实给汽车市场带来了巨大的冲击，也曾给外资豪华车品牌带来巨大的冲击，只是这两年这些国产汽车品牌的夸张宣传似乎无法获得高端消费者的认可，这次与奔驰的纠葛非但无法获益，反而是偷鸡不成蚀把米，这对于他们来说应该是一大教训吧。
