有中国汽车品牌再次被置于风口浪尖，原因是某国产品牌的汽车在与奔驰的避震系统进行比较时引发争论，而这次奔驰与其他外资品牌选择沉默不同，放出了一部广告片疑似回应相关事宜，这凸显出外资车在面对中国汽车品牌的时候采取了不一样的态度。
奔驰的广告显示，车内乘客在乘坐不知名品牌汽车的时候，车内两个孩子被颠簸得“啊 啊 啊”大叫，但是在乘坐了奔驰的汽车后，孩子不再感受到颠簸的感觉，奔驰指出搭载“AirMATIC”空气悬挂系统，再多颠簸也无感，尽享舒适，奔驰此番回怼谁，相信大家都清楚。
今年2月22日在中国企业家论坛第25届年会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军说得更加激烈和直接，说“部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段。”
这已不是第一家外资企业在国内表达强硬态度，此前最为知名当属美国汽车企业，当年“刹车失灵”闹得沸沸扬扬，美国车企直接将相关人士告上法庭，在它采取了强硬措施之后，它的负面消息大幅减少，而相关企业也大幅减少了与美国车企的对比。
这些外资企业采取激烈的应对态度，在于它们在中国市场承受了巨大的压力，奔驰在2024财年的收入下滑了4.5%，净利润更是暴跌了超过三成，而中国市场正是拖累奔驰的重要市场，而中国汽车市场又是全球最大的市场--占全球三成份额，如此也就不奇怪奔驰选择了直接回怼中国汽车企业了。
中国汽车品牌除了在国内市场遭受这些风波之余，在海外市场也面临一些质疑，俄罗斯市场就传出中国一些汽车企业的汽车品质不良，例如汽车容易生锈，甚至一些汽车使用两年就生锈，这对中国汽车造成了一些影响。
除了在品质方面被质疑之外，欧洲则直接对中国电动汽车提高了关税，欧洲如此做的原因被认为是中国汽车冲击了欧洲本土汽车，中国汽车在欧洲市场发展较快，今年1月份的数据更显示中国某汽车企业在欧洲市场的销量倍增，凸显出即使采取了提高了关税的措施，依然未能阻止中国汽车在欧洲市场的上升势头。
事实上这几年中国汽车在海外市场表现相当优秀，中国汽车的出口连年增长，2023年以超过500万辆的出口量超越了日本成为全球最大的汽车出口国，2024年中国汽车的出口量达到580万辆以上，显示出中国汽车在海外市场的竞争力越来越强。
中国汽车在国内市场增长迅猛，一度接近七成的市场份额；在海外市场又增长凶猛，这让诸多外资汽车企业都深感压力，而在中国市场，一些中国汽车企业总是拿外资品牌进行对比，甚至采取一些特别的测试，这让外资企业非常不满，如此这些外资汽车企业回怼中国汽车企业也就在情理之中。
这种口水战对于外资汽车企业来说未必有效果，相比之下，B B A三大豪车品牌中的宝马则采取了更直接的举措，那就是大幅降价，一直降价到中国消费者愿意买为止，2024年下半年宝马汽车在中国的周销量从低谷的7000多辆逐渐回升到周销超过2万辆，最终宝马保住了中国第一大豪华车品牌的地位。
中国近几年崛起的另一家中国汽车品牌也是以价格战崛起，2024年的销量超过400万辆，居于全球汽车企业第四名，这也是中国汽车企业首次在2023年跻身全球汽车企业TOP10、2024年再进一步，显示出企业单靠口水战没多大意义，适应市场竞争或许才是更好的做法。
