瘦弱的肩膀扛起了庞然大物，苏联改装自米亚-4（编号3M）“北美野牛”轰炸机的VM-T超级运输机。由昨天回顾AN-225超级运输机，联想到了它，同样为苏联时期的怪兽之一。
1976年，苏联启动能源-暴风雪方案，配套的大型运输机则由安东诺夫设计局打造也就是安-225大型运输机。不过由于资金投入上的不足，造成研制进程一再拖延（直到1988年12月才服役），为了过渡需要暂时由米亚设计局承担起改装重任，也就是在米亚-4轰炸机基础上改进出航天飞机配套运输机。
1977年，这个改进方案得到批准，项目代号“产品3-35”（后来正式代号3M-T）。3M-T型号比原型3M轰炸机加长7米，外翼结构强度得到加强，机身上方增加可调整高度支架。配备了全新的飞行控制和燃油重心调整系统。
首架VM-T运输机于1981年4月在无背负情况下首飞成功。1982年1月6 13，VM-T背负一个44.46米长的航天飞机燃料箱模型完成了首次带货飞行。1988年3月23日，VM-T运输机首次运载“暴风雪”号航天飞机前往拜科努尔发射场。在这之前VM-T共向拜科努尔运送了150架次火箭以及航天飞机配套物资。
3架VM-T仅仅花费了6000万美元改装费，但其对“能源-暴风雪”计划的贡献是无可估量的。原型机米亚-4战略轰炸机，米亚西切夫的M-4 Molot又称为米亚﹣4式，由弗拉迪米尔﹣米克哈伊洛维奇﹣米亚西切夫设计，北约代号野牛式，就外形看，米亚-4的外形宛如图-16的放大版，尖锐的飞机机头，同样的翼根发动机布局设计，米亚-4看起来粗壮有力，雄重威武，秉承一贯的独特苏联式美感。
历史上与图-16并列最早出现的四发喷气式战略轰炸机，最大飞行速度每小时约950公里。最大升限接近16000米，最大航程8000公里，足以横穿整个苏联国土，其战斗半径亦达到了近4000公里，这意味着即使部署在伏尔加河地区，苏联也能够完全对欧洲、中东和大部分亚洲地区进行轰炸。它比图-16晚两年服役，虽然看着很美好，但也有不少不足之处，后面不少飞机被改装为加油机。
