合资品牌的定价革命：价格战之外，还能拼什么？
最近，别克君威的一则消息引发热议：2月28日，别克宣布君威两款车型实行“一口价”，入门款10.69万元起，较原指导价降幅超过5万元。同时，别克宣布全面推行“新能源定价模式”，成为首个在合资阵营中彻底取消议价、对标新势力直销策略的品牌。这一动作背后，透露出传统合资品牌在新能源冲击下的转型焦虑与破局尝试。
价格透明化：从“砍价”到“看价”
长期以来，合资品牌的销售模式依赖终端优惠，消费者购车时需经历反复比价、议价，平均耗时超过5小时。而新能源品牌通过直营模式实现价格透明，逐渐改变了消费者的购车习惯。别克此次的“一口价”策略，直接将价格锁定，消除经销商议价空间，试图重建用户对品牌定价的信任。
以君威为例，其25T超享版售价10.69万元，车长超4.9米，轴距2829mm，标配皮质座椅、座椅加热、9AT变速箱等配置，价格区间下探至紧凑型轿车市场，甚至与比亚迪秦L等自主品牌形成直接竞争。这种“中型车卖紧凑型价”的策略，本质上是通过价格透明化，将消费者的注意力从“是否买贵了”转向“是否买值了”。
价值重构：配置不缩水，服务成焦点
别克的转型并非单纯降价。君威在动力、安全等核心配置上保留了传统优势：25T车型搭载1.5T发动机，最大功率124kW；28T车型采用2.0T可变缸发动机，零百加速进入6秒级，动力表现强于同价位竞品。安全方面，全系标配BFI一体化车身，高强度钢占比72%，主动式发动机盖技术提升行人保护性能。
与此同时，经销商角色发生转变。价格因素弱化后，销售流程更依赖试驾体验和服务质量。别克推出“1400万试驾基金”，用户到店试驾可获50元礼金，试图将“到店比价”转化为“到店体验”。这种变化倒逼经销商从“价格谈判者”转向“服务提供者”，推动行业从价格战转向价值竞争。
别克的转型并非孤例。2025年，别克计划推出4款全新车型、6款改款车型，涵盖MPV、SUV及轿车，其中一款搭载“真龙”插混系统的大7座MPV将于上半年上市。技术层面，别克将引入上汽通用的超级融合架构，整合智驾、智舱等最新成果。
但挑战依然存在：新能源品牌在智能化、用户运营上的优势短期内难以被超越。例如，君威虽配备CarPlay和基础智能互联，但在高阶智驾、车机交互等方面仍显保守。此外，消费者对合资品牌的认知仍停留在“燃油车时代”，如何通过电动化产品重塑形象，是别克必须面对的课题。
总结
别克“一口价”策略的实质，是通过价格透明化重建信任，同时以传统技术优势维持产品竞争力。短期来看，这种“降维打击”能吸引部分注重实用性的消费者；但长期而言，合资品牌若想真正突围，仍需在智能化、电动化等核心领域实现突破。毕竟，当价格不再是唯一武器时，真正的较量才刚刚开始。
说人话版结尾：别克这次降价，说白了就是被新能源逼得没法子了。价格透明、配置不缩水，算是给消费者一个交代。但光靠老本行（比如发动机、底盘）还不够，智能化和电动化要是跟不上，迟早还得被卷下去。接下来就看别克的新车能不能拿出真本事，不然这波操作也就是昙花一现。（完）
