腾势N9：45万起售价是不是在赌
腾势N9的价格公布了，45万到55万，毫无疑问的豪华SUV序列，直接对标理想L9和问界M9。这是比亚迪冲击高端市场又一个关键车型，也是腾势品牌在腾势D9爆款之后的又一个势力代表作。
理想L9售价在40万-44万之间，问界M9售价在46万-57万之间。45万-55万的腾势N9真的能从中挤出自己的空间吗？
腾势N9这款车，从外观设计到内部装饰，从硬件用料、技术配置到智能化体验，毫无疑问，妥妥的高端豪华SUV产品该有的样子。单纯从腾势N9这款车的车身素质来讲，还是很有竞争力的。
不过，想像腾势D9那样成为一款爆款车型，难度似乎是大了些。
相比MPV车型腾势D9（33万-60万），以及轿车腾势Z9（33万-42万），腾势N9的定价策略基本是没有什么问题的，作为旗舰SUV，定价不算激进。
但是，相比华为和理想而言，腾势的品牌溢价能力低了。
目前，用户对腾势这个品牌的认知，更多的还是依赖腾势D9这款MPV车型，其他发布的几款车型，比如N7、N8、Z9等，销量都很差。如果稍加了解会发现，这几款车的综合素质还是很高的，所以，可能影响大家购买选择的主要原因，就是品牌认知。
今年，各大车企都在加推高端SUV车型。除了上面提到的问界M9、理想L9之外，还有问界M8、领氪900、魏牌蓝山、坦克500、豹8、小鹏G9等等，加上今年车企之间的价格战仍在持续，腾势N9想要冲出来，阻力很多。
当然，腾势N9有属于它的核心优势，比如比亚迪的电动化技术和供应链优势，还比如智能驾驶方面的“天神之眼”，以及车辆本身的高配置和综合驾乘体验等等。
当前的腾势，还需要建立除去腾势D9之外的高端品牌形象和用户感知。当然，如果腾势N9能调整一下定价策略，最终的价格贴近理想L9，又能兼顾问界即将发布的M8的话，也许腾势N9将能带动一波销量。
腾势N9的定价，目前看更像是一场“豪赌”，其技术实力与产品创新为市场提供了想象空间，但品牌溢价能力还存在很大的短板。
最后想问一问腾势D9的车主们，你们会换掉腾势D9，购买N9吗？
