最近数读的交流群里，有网约车司机看到的报道后，群里不断有人发声，说希望能多听点老师傅的经验和方法，做到多接单、少走弯路。
近几天，北京一位月收入稳定在2万+的网约车司机林师傅，分享了他的跑车“方法论”。
错位竞争，专攻高价时段林师傅认为，对跑车司机来说，时间才是最宝贵的资源。 与其堵在路上赚辛苦钱，不如用高效的时间赚更多的钱。 因此，他在跑车时间上，选择了“错位竞争”策略。
林师傅每天凌晨3点出车，下午5点到6点收车，完美避开了高峰期。
林师傅的决策逻辑是：高峰时段虽然单量多，但堵车严重，效率极低。
北京的早晚高峰时期，20公里能堵一个半小时，时长计费远不如里程计费划算。而凌晨12点到早上6点，不仅单价高，路上还不堵，30公里的单子半小时就能跑完，效率翻倍。
为了配合自己选择的接单时段，林师傅调整了作息时间，把每天的睡觉时间安排在了下午6点，保证自己每天7小时睡眠。
不同阶段，赚钱逻辑不同
跑网约车，林师傅开过两种不同车型。
开高端商务车的时候，林师傅每天收入能达到1000左右。
这个阶段，他的目标客群是来北京看升旗的外地游客。这些游客往往会包车去长城等地，一单就能赚不少，每天收入约1000元。
后来，车龄到期，林师傅转开普通快车，但收入依然保持在每天700元左右。
这个阶段，他选择了“机场线+酒吧线”的组合：晚上先在机场接单，回城后再去酒吧附近接短单，凌晨再接去机场的单子。两趟机场往返就能赚400元，再加上其他订单，收入稳稳当当。
灵活调整，应对突发情况
跑网约车，要有长期的规划和在计划不如意时的灵活调整。
林师傅强认为，做对选择只是起点，真正的考验在于执行。
不同阶段需要不同的策略，灵活调整是关键。
比如，在机场等单时，如果长时间没单怎么办？
林师傅的应对方式是：多注册几个平台作为补充，多渠道进单，提高接单概率。极端情况下，他也会选择接顺风车单子进城。虽然单笔收入低，但能打开接单机会，避免浪费时间。
稳定心态，长期主义坚持
跑网约车，难免遇到单量波动、收入起伏的情况。 但林师傅却不会因为短期的收入波动而动摇自己选择的跑车节奏。 林师傅认为，好服务是一种长期主义的投资。 服务分高的司机不仅能接到大单，还能遇到优质乘客，投诉少，收入自然就上去了。
后记：跑网约车不仅需要勤奋和耐心，更需要稳定的心态、长期的规划和灵活的调整。希望林师傅的“方法论”能为新手司机提供一些启发，帮助大家在跑车中高效赚钱，实现稳定收入。
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大部分网约车司机都不适合跑车
