在世界还未被SUV热潮席卷之前，七十年代的原始路虎揽胜（参数丨图片）和Jeep瓦格尼是当时首选的豪华全地形车型。
然而，它们并非唯一选择。那些寻求更加定制化但同样具备越野能力的买家可能会与瑞士企业家Peter Monteverdi结为挚友。
Monteverdi在瑞士本土销售法拉利、宝马和蓝旗亚汽车赚取了大量财富，后来因与恩佐·法拉利发生矛盾，他开始尝试制造自己的高性能GT跑车和超级跑车，将手工打造的意大利车身与克莱斯勒V8发动机相结合。
居住在欧洲最多山地区之一的Monteverdi，完美地洞察到了一种车型的吸引力——它既具备像玛莎拉蒂那样的手工奢华，又配备全轮驱动能力。
他的首次尝试是Monteverdi Sahara，这基本上只是一辆经过轻微改装的万国Scout，配备了新的格栅和更豪华的内饰。随后推出的Safari同样基于Scout，但这次它采用了来自都灵的Fissore的定制车身，Fissore曾为Monteverdi六十年代的"名副其实"的高速grand tourer车型提供车身。
Safari的价格略高于路虎揽胜，但这款瑞士车型相比英国车型有几个关键优势，包括更大的V8发动机、自动变速箱和可以脱离全轮驱动的能力。
并非Monteverdi看不到路虎SUV的优点，或不理解为何一些买家仍然想要它。但他知道可以将其改进，并通过为路虎揽胜加装后门开创了一项不错的业务，直到路虎终于在八十年代初自己开始生产这种车型。
Safari或许不是欧洲最美丽的定制经典车，但即便知道其下是一辆普通的Scout，Monteverdi的山地卡车依然散发着难以否认的酷劲。看看那五门版本后排的电视就知道了。
