近日，粤西高铁规划话题在坊间持续发酵。
在某权威媒体发起的民意调查中，超过半数网友对"罗定-信宜-高州-化州"高铁支线建设持乐观态度，认为落地概率超八成；另有30%受访者则担忧该规划恐难实现。
值得关注的是，在建的南珠高铁罗定北站已预留接驳端口，为破解"高信化"高铁困局带来转机。民间热议的"黄金走廊"方案建议：以湛江机场为枢纽，串联化州、高州、信宜三地，最终接入罗定北站。这条全长约150公里的联络线若建成，不仅惠及500万群众，更可实现南深高铁与广湛高铁的"双龙会"，构建粤西立体交通网。
民间智慧提出的"罗定连接线"方案直击痛点：既可利用既有规划减少重复建设，又能借力湛江机场提升项目可行性。线路规划巧妙串联人口密集区，既保障运营效益，又弥补机场高铁接驳短板。更关键的是，该线路一旦贯通，粤西乡亲乘高铁两小时直达广深的愿景将照进现实。
当前阳江、湛江、云浮等地正加速推进"县县通高铁"，而茂名辖下的高信化三市却仍处"高铁孤岛"状态。尽管广湛、南深等干线铁路在建，但三地百姓翘首期盼的"家门口的高铁"仍未见明确时间表。
纵使"高铁无用论"时有耳闻，或许在部分人眼中，高信化的高铁梦不过是老调重弹，但当农产品运输时效提升30%、文旅产业迎来百万级客流、青年返乡创业率持续攀升时，这些流淌在"经济毛细血管"中的真实效益，恰是区域协调发展最鲜活的注脚。
